Deine Stimme zählt: Welcher 1:8 Premium-Bausatz kommt als Nächstes?

Liebe Modellbau-Community,

es ist wieder so weit: Ein neues Großprojekt im Maßstab 1:8 steht in den Startlöchern – und wie immer möchten wir, dass ihr entscheidet, welches Modell als Nächstes auf den Werkbänken landet!

Eines steht vorab fest: Bei der Qualität machen wir keinerlei Kompromisse. Wie gewohnt erwartet euch ein Bausatz der absoluten Spitzenklasse:

  • Hochwertiges Metall: Massive Bauweise für ein realistisches Gewicht und hervorragende Haptik.
  • Perfekt lackiert: Makellose Oberflächen directly out of the box.
  • Pure Schrauberfreude: Kein Kleben, kein Frust – 100 % geschraubte Montage.
  • Perfekt sortiert: Jedes Bauteil und jede Schraube übersichtlich geordnet und griffsicher verpackt.

Jetzt liegt die Wahl bei euch. Wir haben acht absolute Traummobile aus vier verschiedenen Epochen zur Auswahl gestellt:

1. Vorkriegsklassiker (Pre-War)

Bugatti Type 57SC Atalante: Die vollendete Symbiose aus aerodynamischer Eleganz, Luxus und französischer Ingenieurskunst der 1930er-Jahre.

Der Bugatti Type 57SC Atalante ist das ultimative Meisterwerk französischer Automobilkunst der 1930er-Jahre. Entworfen von Jean Bugatti, vereint das Coupé fließende, aerodynamische Eleganz mit absolutem Luxus. Das „S“ steht für Surbaissé (abgesenkt), das „C“ für Compresseur – ein Kompressor, der den Achtzylindermotor auf atemberaubende 200 PS katapultierte. Mit seiner dramatisch geschwungenen Silhouette und exklusiven Ausstattung bleibt dieser seltene Klassiker eine unerreichte Ikone aus Kraft, Stil und Ingenieurskunst.

Mercedes-Benz SSK: Der legendäre Kompressor-Rennwagen – eines der kraftvollsten und imposantesten Automobile der Vorkriegsgeschichte.

Der Mercedes-Benz SSK („Super-Sport-Kurz“) ist eine absolute Legende der Vorkriegsgeschichte. Ende der 1920er-Jahre unter anderem von Ferdinand Porsche entwickelt, war dieser Bolide für die Rennstrecke geboren. Sein Herzstück, ein gigantischer 7,1-Liter-Reihensechszylinder mit zuschaltbarem Kompressor, entfaltete ein markerschütterndes Brüllen und bis zu 300 PS. Mit seinem verkürzten Radstand war der SSK extrem wendig, brutal schnell und optisch eine imposante Erscheinung. Ein kompromissloser Kraftprotz, der den Mythos der „Silberpfeile“ ebnete.

2. Die glorreichen 60er (60s)

Ferrari 250 GT SWB: Einer der erfolgreichsten und ästhetisch schönsten Gran Turismos aller Zeiten.

Der Ferrari 250 GT SWB (Short Wheelbase) ist der Inbegriff des perfekten Gran Turismo. Mit seinem um 200 mm verkürzten Radstand bot das von Pininfarina meisterhaft gezeichnete Coupé ein phänomenales, agiles Handling. Unter der eleganten Haube leistet der legendäre 3,0-Liter-V12-Colombo-Motor bis zu 280 PS. Ob auf der Rennstrecke – wie in Le Mans – oder auf der Straße: Der SWB feierte sensationelle Erfolge. Für Sammler ist diese Symbiose aus betörender Ästhetik und purer Rennsport-DNA bis heute einer der begehrenswertesten Sportwagen aller Zeiten.

Jaguar E-Type Lightweight: Die kompromisslose, gewichtsoptimierte Rennausführung der britischen Stilikone.

Der Jaguar E-Type Lightweight ist die radikale Rennausführung der britischen Stilikone. Für den Motorsport wurde in den frühen 1960er-Jahren die schwere Stahlkarosserie durch ultraleichtes Aluminium ersetzt. Auch der 3,8-Liter-Reihensechszylinder erhielt einen Alublock und lieferte so rund 300 PS. Komplett vom Luxus befreit, atmet dieses Coupé pure Rennsport-DNA. Mit nur zwölf gebauten Originalen ist der kompromisslose Lightweight heute ein extrem seltener Mythos, der atemberaubendes Design und brachiale Performance auf der Piste vereint.

3. Rennsport-Legenden (Racing)

Ford Capri Gruppe 5: Das extrem breite, feuerspuckende DRM-Kultmonster der späten 70er- und frühen 80er-Jahre.

Der Ford Capri Gruppe 5 ist das ultimative Kultmonster der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM). Entwickelt von Zakspeed, hatte dieser Bolide der späten 70er und frühen 80er kaum noch etwas mit der Serie gemein. Extrem breite Kotflügel, ein gigantischer Heckflügel und ein tief geducktes Chassis prägten seine spektakuläre Optik. Befeuert von einem 1,4-Liter-Turbo-Vierzylinder, mobilisierte das Leichtgewicht über 450 PS. Berühmt für ohrenbetäubenden Sound und meterlange Auspuffflammen, bleibt der Turbo-Capri eine legendäre Ikone des Wilden Rennsports.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM: Die unvergessene Tourenwagen-Ikone mit markantem Heckflügel und purem DTM-Geist der 90er.

Der Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM ist die unvergessene Tourenwagen-Ikone der frühen 1990er-Jahre. In seiner ultimativen Ausbaustufe als „Evolution II“ faszinierte der Bolide durch seinen markanten, monumentalen Heckflügel und die radikal verbreiterten Radhäuser. Der von Cosworth mitentwickelte 2,5-Liter-16V-Reihenvierzylinder leistete in der Rennversion weit über 300 PS und drehte bis zu 10.000 U/min. Legendäre Duelle gegen den BMW M3 prägten den puren DTM-Geist dieser Ära, die Mercedes 1992 mit dem ersten Meistertitel krönte.

4. Moderne Ikonen (Aktuelle Highlights)

Mercedes-Benz SLS AMG: Der moderne Flügeltürer mit brachialem V8-Sauger – ein Meilenstein des modernen Sportwagenbaus.

Der Mercedes-Benz SLS AMG ist die spektakuläre Neuinterpretation des legendären Flügeltürers. Als erstes komplett von AMG eigenständig entwickelte Automobil setzte er ab 2010 Maßstäbe. Herzstück des Supersportwagens ist der brachiale 6,2-Liter-V8-Saugmotor, der bis zu 571 PS leistet und mit seinem tiefen, gewaltigen Grollen fasziniert. Seine extrem lange Motorhaube, das weit nach hinten versetzte Cockpit und die ikonischen Flügeltüren machen ihn zu einem optischen Kunstwerk. Ein echter Meilenstein und moderner Klassiker von bleibendem Wert.

Porsche 911 (992) GT3 RS: Die Speerspitze aktueller Trackday-Performance mit kompromissloser Aerodynamik

Der Porsche 911 (992) GT3 RS ist die kompromisslose Speerspitze aktueller Trackday-Performance. Sein optisches und technisches Highlight ist die extreme, aktive Aerodynamik inklusive DRS, dominiert von einem monumentalen, schwanenhalsgehängten Heckflügel, der massiven Anpressdruck liefert. Angetrieben von einem hochdrehenden 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor mit 525 PS, giert der RS nach Rennstrecken. Konsequenter Leichtbau und ein direkt aus dem Motorsport adaptiertes Fahrwerk machen ihn zur ultimativen, straßenzugelassenen Rennmaschine.

Ein Dankeschön fürs Abstimmen: Gewinne den Porsche 911 2,7 RS Bausatz (1:8)!

Als Dankeschön für eure Teilnahme lassen wir uns natürlich nicht lumpen. Unter allen Einsendern verlosen wir ein echtes Schwergewicht der Modellbauwelt:

1x Bausatz Porsche 911 2,7 RS im Maßstab 1:8 – das bedeutet 14 kg pure Schrauberfreude für dein Zuhause!

So nimmst du an der Abstimmung teil:

  1. Wähle deinen Favoriten aus der Liste oben.

  2. Stimm einfach unten im Formular [oder in den Kommentaren] ab.

  3. Schon landest du automatisch im Lostopf für den 14-kg-Porsche!

Teilnahmeschluss ist der 30.9.2026.

Welches Modell soll unser nächstes Flaggschiff werden? Wir freuen uns riesig auf eure Stimmen!

Bitte maximal 2 Modelle auswählen:

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