CMC بوجاتي 57 SC كورسيكا غير مطلي - 1/18

الـCorsica، في نسخته غير المطلية، يجسد جاذبية مثيرة للإعجاب ببساطة.
يستخدم عامة الناس غالبًا عبارة „لقد زال الطلاء“ ويعنون بها أن ما يظهر من تحته ليس دائمًا في أفضل حال.
لا داعي لأن تقلق CMC بشأن هذا الأمر. كل ما يظهر في كوريكا هو براعة يدوية صادقة وتقليدية. يتم تصنيع مكونات CMC من مواد صلبة. بالإضافة إلى المادة الأساسية، وهي سبيكة صب الزنك، تقوم CMC بتصنيع معادن غير حديدية مثل النحاس الأصفر والصلب المقاوم للصدأ في شكل أغطية، وألواح سفلية، وألواح تغطية، وزوايا خارجية، وأجزاء أخرى. علاوة على ذلك، ستجد في الموديل المذكور أعلاه جلدًا طبيعيًا (مقاعد، بطانة جوانب الأبواب) ومطاطًا عالي الجودة (إطارات) وألومنيوم وسلكًا من الفولاذ المقاوم للصدأ (حواف / أشعة) بالإضافة إلى منسوجات للأرضيات.
بالطبع، لا يمكن لـ CMC أن تعمل تمامًا دون البلاستيك، والذي يتم استخدامه بكميات محدودة وبجودة عالية، خاصة في مكونات مجموعة نقل الحركة.

تفاصيل طراز السيارة:

• نموذج معدني دقيق مُجمَّع يدوياً مصنوع من 1780 قطعة تقريباً
• طلاء نهائي عالي الجودة مع لمعان لامع ورائع
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقاس الحقيقي للسيارة الحالية (جون موزارت) بخطوط أنيقة
• تمثيل نموذجي للواجهة الأمامية المذهلة للسيارة مع المصابيح الأمامية المدمجة بشكل جمالي
• عجلات مدوّرة مثالية وأقفال مركزية مزدوجة اللولب مع خيط لولبي مزدوج في الجهة اليمنى/اليسرى لإزالة العجلات
• لوحة عدادات متقنة الصنع مزودة بجميع أدوات العرض ومفاتيح التحكم
• محرك 8 اسطوانات في خط مستقيم مفصل للغاية مع جميع الوحدات الإضافية وتوجيه الكابلات/الكابلات الكاملة
• مجموعة أرضية متقنة مع تمثيل نظام العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ
• هيكل السيارة المصمم بدقة كهيكل معدني مصمم بدقة
• يمكن فتح غطاء المحرك المزدوج الجناح مع خيار التخزين على دبابيس معدنية مصممة خصيصاً
• أبواب متحركة للسائق والراكب معلقة على مفصلات مصممة بدقة
• يحتوي الصندوق القابل للقفل على رافعة، ومضخة هواء، ومضخة هواء، ومسدس شحم، وصناديق قطع غيار ومجموعة أدوات مصغرة

وصف السيارة الأصلية: اشترى الكولونيل جودفري جايلز، وهو إنجليزي، هيكل سيارة بوجاتي 57 إس عام 1937، ليتم تزويده بهيكل رودستر. تولى شقيقه، إريك جايلز، مسؤولية تطوير تصميم الهيكل، وقامت شركة هياكل السيارات الإنجليزية "كور سيكا" بتصنيع التغطية المعدنية وفقًا لهذه الخطط. نتج عن ذلك سيارة رودستر ذات جمال ساحر، تم تسجيلها عام 1938 باللوحة GU7.
بسبب مشاكل المحرك في وقت لاحق، تم تعديل الضاغط مع المكابس المعدلة كعلاج. وقد نتج عن ذلك تسمية النوع الجديد 57 SC (C = Compresseur).
في عام 1985، أصبحت السيارة في حوزة جامع السيارات الكلاسيكية المعروف جون موزارت من كاليفورنيا. وفي نهاية عام 1995، قام جون موزارت بترميم السيارة بالكامل. وكانت النتيجة سيارة رودستر تم ترميمها بشكل جميل باللون الأزرق الداكن ضمن مجموعة موزارت، والتي فازت بلقب „أفضل عرض“ في مهرجان بيبل بيتش كونكور في عام 1998.