أمالجم ألفا روميو 8C 2900 - الفائز بميل ميجليا 1938 | إصدار محدود - 1/8

الوصف

أمالغام ألفا روميو 8C 2900 - الفائزة في ميلي ميجليا 1938 | إصدار محدود بمقياس رسم كبير 1:8.

لطالما كانت سيارة 8C 2900 مقدر لها أن تكون عظيمة، حيث تم تطويرها لسباق ميل ميجليا الإيطالي المخيف وسباق لومان 24 ساعة المذهل وصممها الأسطورة فيتوريو جانو. وقد تم تزويدها بنسخة سعة 2.9 لتر من محرك ألفا 8C العريق، الذي يُزعم أنه يولد قوة 225 حصاناً، مدعوماً بشاحنين فائقين ومكربن ويبر مزدوجين بتدفق متصاعد. تم توفير هيكل السيارة إلى حد كبير من قبل شركة كاروزيريا تورينج، الشركة الرائدة في صناعة السيارات في ذلك الوقت، والتي صممت أجنحة 2900 المذهلة على شكل دمعة في الجزء الخلفي المدبب. على مدار خمس سنوات من الإنتاج، برزت خمسة نماذج فقط من طراز 2900 التي تم إنتاجها في عام 1938، من بين حوالي 40 سيارة 2900 التي تم إنتاجها.

يستند هذا النموذج الرائع بمقياس 1:8 على واحدة من خمس سيارات فقط صُنعت خصيصاً لسباق ميل ميليا، وهي السيارة رقم 412031. خرجت السيارة رقم 143 التي كان يقودها كليمنتي بيونديتي منتصرة من نسخة عام 1938 من السباق الإيطالي الأسطوري متقدماً بدقيقتين على سيارة أخرى من طراز 8c 2900 يقودها كارلو بينتاكودا. كان بينتاكودا في طريقه للفوز بالسباق الأسطوري بعد أن حقق متوسط سرعة مذهل في المراحل الأولى التي قادته من مدينة بياتشينزا الإيطالية إلى تيرني، لكن لسوء حظه تعطلت مكابح سيارته وخسر مركزه لصالح بيونديتي أثناء إجراء الإصلاحات. بعد اثنتا عشرة ساعة مرهقة على عجلة القيادة، كان بيونديتي فائزاً بجدارة. لا تزال سيارة ألفا روميو 8C 2900 Mille Miglia واحدة من أكثر السيارات المرغوبة قبل الحرب على الإطلاق.

تم تصنيع هذا النموذج يدوياً وإنجازه في ورشنا بالتعاون مع الشركة المصنعة وبدعم منها من حيث التشطيبات والمواد والصور والرسومات الأرشيفية الأصلية. وقد مكّننا استخدام التصميم بمساعدة الحاسوب الأصلي والمسح الرقمي الدقيق للغاية للسيارة الأصلية من تكرار كل التفاصيل بمقياس رسم مثالي. بالإضافة إلى ذلك، خضع النموذج الأولي لفحص مفصّل من قبل فرق الهندسة والتصميم التابعة للشركة المصنّعة لضمان الدقة الكاملة في التمثيل.
رقم الصنف: M5545-MIL