أمالغام فيراري 812 GTS 812 GTS 1:12 - 1/12

الوصف

أمالغام فيراري 812 GTS 812 GTS 1:12.

• إصدار محدود من 499 قطعة
• يتم تصنيع كل نموذج يدوياً وتجميعه بواسطة فريق صغير من الحرفيين
• نموذج بمقياس رسم 1:12، بطول أكثر من 39 سم
• مصنوعة من أفضل المواد.

إن 812 GTS هي أول سيارة فيراري سبايدر V12 منذ 50 عاماً والنسخة المكشوفة من 812 سوبرفاست 812. ومثلها مثل سابقاتها التاريخية التي أثرت في ابتكارها، ترسي سيارة 812 GTS معايير جديدة من حيث الأداء والتفرد. فهي ليست فقط أقوى سيارة عنكبوت إنتاجية في السوق، ولكنها أيضاً الأكثر تنوعاً بفضل السقف الصلب القابل للسحب. وتعتبر سيارة 812 GTS عودة مظفرة لطراز لعب دوراً حاسماً في تاريخ فيراري. لم تُستخدم بنية محرك V12 المثبتة في الأمام في سيارة فيراري العنكبوتية منذ سيارة 365 GTS4 „Daytona“ سبايدر "Daytona".

تشترك سيارة 812 GTS في المحرك V12 الرائع لسيارة 812 سوبرفاست 812، التي تتمتع بأقوى محرك في فئتها. وبقوة 789 حصاناً، يمكن للمحرك V12 أن ينطلق بسيارة GTS من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في 8.3 ثانية فقط، على الرغم من الوزن الإضافي للسقف القابل للسحب. تحتفظ سبايدر بالسرعة القصوى لسيارة برلينيتا، أي 340 كم/ساعة.

ويضمن عزم الدوران البالغ 718 نيوتن متر تسارعاً مذهلاً، بينما يضمن الحد الأقصى لدورة المحرك المبهج البالغ 8900 دورة في الدقيقة قيادة رياضية. وقد تم تحقيق هذه المستويات من الأداء جزئياً من خلال تحسين تصميم المحرك وجزئياً من خلال الابتكارات مثل استخدام نظام الحقن المباشر 350 بار ونظام التحكم في منافذ السحب المتغير الهندسة الذي تم تطويره في محركات الفورمولا 1 ذات السحب الطبيعي. مكّنت هذه الأنظمة من استخدام إزاحة الإزاحة من 6.2 إلى 6.5 لتر لزيادة إنتاج الطاقة إلى أقصى حد مع الحفاظ على قدرة التقاط ممتازة حتى عند دورات المحرك المنخفضة. كما تم إيلاء اهتمام خاص لمعايرة إعدادات مانيتينو لتعزيز إمكانات المحرك والشعور بالأداء الفائق للسيارة. وعلى الرغم من ذلك، يمكن للسائق دائماً أن يتعامل بسهولة وأمان مع عزم الدوران الهائل المتوفر مع دواسة الوقود بفضل التسليم السلس والتدريجي للطاقة على جميع سرعات المحرك. أما فيما يتعلق بغازات العادم، فقد تم إعطاء الأولوية لتوافقيات تسلسل الاحتراق من خلال تعديل هندسة أنابيب التمديد المركزي. جميع الأنابيب في مشعب العادم 6 في 1 إلى المحول الحفزي المتجانس بنفس الطول. يعمل ذلك على تحسين الصوت من خلال السماح لتوافقيات الاحتراق من الدرجة الأولى بالهيمنة. والنتيجة هي صوت محرك V12 كامل الجسم في المقصورة في جميع أوضاع القيادة، وهو ما يمكن ملاحظته بشكل خاص عندما يكون السقف مفتوحاً.

كان الهدف من تطوير سيارة 812 GTS هو الحفاظ على الإحساس المثير بالسرعة والأداء المثير الذي تتميز به نسخة Superfast من حيث التسارع وأوقات الاستجابة وخفة الحركة. تم تجهيز سيارة 812 GTS بجميع المكونات وأنظمة التحكم الخاصة بالجيل الجديد من الجيل 812 سوبرفاست 812، كما أنها توفر تحكماً مثيراً للإعجاب بنفس القدر. وفيما يتعلق بالأداء الديناميكي الهوائي الخالص، فإن إعادة التصميم الدقيق لأسطح القماش المشمع، وقبل كل شيء، دمج جناح ثلاثي الطوابق في مشتت الهواء الخلفي يضمن استخلاصاً فعالاً (وبالتالي قوة دفع سفلية) للهيكل السفلي. تمكّن خبراء الديناميكية الهوائية من تعويض القوة السفلية المفقودة من خلال إزالة القناة الالتفافية للعجلة الخلفية لسيارة 812 سوبرفاست، والتي كان مدخل الهواء فيها يقع خلف ربع المصباح.

في الواقع، تم إعادة تصميم الجزء الخلفي من السيارة بالكامل، مع إضافة دعامتين تم وضع آلية حركة السقف تحتها. صُممت الدعامتان لتجسيد الإحساس بالاندفاع الأمامي بصرياً وإعطاء النوافذ الجانبية مظهراً مميزاً وأنيقاً ومتوازناً في الوقت نفسه يميز سيارة سبايدر عن سيارة برلينيتا. كما أن التصميم المنسدل للأجنحة يقصّر بصرياً الطرف الخلفي ويتميز بخطوط انحدار حاد وأقواس عجلات قوية بشكل مثير للإعجاب، مما يمنحها القوة والقوة التي يضمنها محرك V12 المهيب. وقد تم تنفيذ أعمال مفصلة بعناية لتشكيل الديناميكا الهوائية الأمامية وضمان الراحة الفائقة على متن السيارة مع السقف إلى الأسفل، مع التركيز بشكل خاص على تقليل الاضطرابات والضوضاء الهوائية.
قضاء أكثر من 2000 ساعة في تطوير النموذج
أكثر من 200 ساعة لبناء كل نموذج
أجزاء مصنوعة بدقة: المسبوكات، والحفر الضوئي، والمكونات المعدنية المصنوعة آلياً باستخدام الحاسب الآلي
صُنعت باستخدام تصميمات CAD الأصلية من فيراري ورموز الألوان ومواصفات المواد
رقم الصنف: GTS12