أمالغام لامبورغيني ميورا P400 SV لامبورغيني ميورا برتقالي ميورا 1:18 - 1/18

الوصف

لامبورغيني لامبورغيني ميورا P400 SV ميورا برتقالية اللون 1:18 نموذج عالي الجودة بمقياس 1:18 لهواة جمع النماذج.

• مجسم بمقياس رسم 1:18، يزيد طوله عن 24 سم/9 بوصة
• متوفر بتشطيبات الطلاء الخارجي giallo Miura أو Arancia Miura أو Verde Miura
• يتم تصنيع كل نموذج يدوياً وتجميعه بواسطة فريق صغير من الحرفيين
• مصنوعة من خامات عالية الجودة
• قضاء أكثر من 800 ساعة في تطوير النموذج
• قطع مصنعة بدقة: المسبوكات، والحفر الضوئي، والمكونات المعدنية المصنعة آلياً باستخدام الحاسب الآلي

كانت سيارة ميورا أول سيارة رياضية خارقة من الصانع الإيطالي بول ويمكن القول إنها أول سيارة رياضية خارقة شهدها العالم على الإطلاق. عندما تم إطلاقها، أثارت دهشة ودهشة كبيرة بين المتفرجين ولم تكن تشبه أي سيارة أخرى في تاريخ السيارات. وترجع خطوطها المميزة جزئياً إلى وضع المحرك الذي تم تركيبه بشكل عرضي خلف مقصورة الركاب. وكان محركها V12 بسعة 3,929 سنتيمتر مكعب مع مكربنات ويبر ثنائية الخانق بقوة 385 حصاناً وكان يتم تشغيله بواسطة علبة تروس يدوية بخمس سرعات. كما كانت السيارة مزودة بنظام تعليق أمامي وخلفي مستقل. إن الشيء الأكثر روعة في سيارة لامبورغيني ميورا - وهناك العديد من الأشياء المذهلة في سيارة ميورا - هو أنه لم يكن من المفترض أن تحدث أبداً. فقد بدأت السيارة، التي سميت على اسم أشرس سلالات الثيران المقاتلة في إسبانيا وأكثرها رعباً، كمشروع بعد ساعات العمل من قبل المدير الفني الشاب لفيروتشيو لامبورغيني ونائبيه جيامباولو دالارا وجيامباولو ستانزيني.

كانت لامبورغيني قد تطورت بالفعل من شركة تصنيع جرارات ناجحة إلى صانع سيارات رياضية معروف بعقله الميكانيكي اللامع وهوسه بالتميز. كان هذا الرجل الذي أخبر إنزو فيراري ذات مرة أن سيارته 250 GTO - نعم، تلك السيارة - لم تكن جيدة بما فيه الكفاية. فأخبره إنزو بأن عليه أن يركض في الرمال ويلتزم بالجرارات. وبدلاً من ذلك، صممت لامبورغيني سيارة 350 GTV، وهي سيارة ذات مقعدين بمحرك أمامي ودفع خلفي سرعان ما ذاع صيتها في إيطاليا، مما أثار استياء إنزو فيراري. أدى نجاح GTV إلى جعل دالارا وستانزيني يحلمان ويستلهمان من أيقونات السباقات مثل فورد GT وفيراري 250 لومان لتخيل سيارتهما ذات المحرك الوسطي. كانت المشكلة أن المدير كان مهتماً بإتقان سيارات GT وليس بمغامرات السباق. لم يجرؤا على تجاوز الرسومات والمخططات. وفي إحدى الأمسيات في أوائل عام 1965، استجمعوا أخيراً شجاعتهم ليعرضوا فكرتهم على رئيسهم. ولدهشتهما، أُعجب فيروتشيو بفكرتهما وأعطى الضوء الأخضر لتحقيق حلمهما. أُطلق على النموذج الأولي للهيكل الناتج اسم P400 وتميز بمحرك V12 سعة 4 لترات مثبت بشكل عرضي. تم بناء كل من المحرك وعلبة التروس والترس التفاضلي كوحدة واحدة، مع استخدام نفس التزييت للأجزاء الرئيسية الثلاثة. كان هذا التصميم معقداً للغاية، لكنه كان الطريقة الوحيدة لجعل الحزمة تعمل وتبقى غير واضحة.

قُدّمت سيارة P400 في معرض تورينو للسيارات في عام 1963 كهيكل خالص. وكانت الخطوة التالية هي هيكل السيارة. فقد كلّف فيروتشيو صانع السيارات الأسطوري نوتشيو بيرتوني وعقله المدبّر الشاب، مارسيلو غانديني البالغ من العمر 25 عاماً، لجعل سيارة P400 تبدو جميلة. وقد عمل غانديني بشكل محموم طوال شتاء 1965/1966 للحصول على الخطوط الصحيحة تماماً. كان التوقيت ضيقاً؛ فقبل يوم واحد فقط من العرض، تم الانتهاء من أول سيارة ميورا وتحميلها على ناقلة متجهة إلى جنيف. وبين عشية وضحاها تقريباً، أصبحت السيارة قطعة أساسية في مرآب كل شخص ثري. كان من المقرر في الأصل أن تكون السيارة ذات إصدار محدود، إلا أن الكم الهائل من الطلبات التي تم تلقيها في سانت أغاتا أجبر لامبورغيني على بناء 108 سيارة ميورا في السنة الأولى وحدها. وإجمالاً، تم بناء 474 سيارة ميورا أصلية فقط (يقول البعض أن العدد الإجمالي كان 475 سيارة). طُرحت سيارة Miura S في عام 1968، وتميزت بقوة أكبر (370 حصاناً مقارنةً ب 350 حصاناً)، ومكابح محسّنة وسرعة قصوى أعلى قليلاً تبلغ 280 كم/ساعة (174 ميلاً في الساعة). تم بيع 140 سيارة فقط منذ إطلاقها في عام 1968 وحتى عام 1971.

تم تقديم آخر إنتاج لسيارة Miura، المعروفة باسم Miura SV، في عام 1971. كان التغيير الأبرز الذي طرأ على سيارة SV هو أن المحرك وعلبة التروس أصبحا منفصلين الآن. وحلت التغييرات التي أُدخلت على نظام التعليق مشاكل الانعطاف الزائد الشهيرة، وزادت القوة إلى 385 حصاناً عند 7850 دورة في الدقيقة. ظهرت السيارة لأول مرة إلى جانب سيارة كونتاش الاختبارية التي ستصبح خليفة ميورا بعد عام واحد فقط. على الرغم من أن سيارة ميورا لم تكن أول سيارة لامبورغيني، إلا أنها كانت الأولى في ما سيصبح فيما بعد شكل لامبورغيني - محركات كبيرة وصاخبة خلف السائق، تعمل على تشغيل سيارات كوبيه ذات تصميم مذهل. ربما كان فيروتشيو أفضل من قالها: „كانت سيارة ميورا بمثابة حبيب عظيم بالنسبة لي. غير مريحة ومكلفة للغاية ولكنها لا تُنسى.“

تم إنتاج هذه النماذج المثالية بمقياس 1:18 من سيارة لامبورغيني ميورا P400 SV، والمتوفرة بطلاء خارجي من طراز Giallo Miura أو Arancia Miura أو Verde Miura، وتم إنتاجها وتشطيبها في ورشنا بالتعاون مع لامبورغيني ودعمها بالتشطيبات والمواد والصور والرسومات الأصلية من لامبورغيني. وقد مكّننا استخدام عمليات المسح الرقمي الدقيق للغاية للسيارة الأصلية من إعادة إنتاج كل التفاصيل بمقياس رسم مثالي. بالإضافة إلى ذلك، خضعت السيارة لفحص مفصّل من قبل فريقي الهندسة والتصميم لضمان الدقة الكاملة في التمثيل. يتم توفير كل نموذج أمالغام بمقياس 1:18 في صندوق أسود فاخر مع حقيبة حمل خارجية واقية. يتم تركيب كل نموذج على قاعدة أكريليك سوداء مصقولة من الأكريليك محمية بغطاء من الأكريليك الشفاف. يوجد داخل القاعدة كتيب يحتوي على شهادة الأصالة بالإضافة إلى معلومات ومواد مصاحبة عن السيارة. يتم عرض عنوان الطراز والعلامة التجارية الأصلية على لوحة مصقولة من الفولاذ المقاوم للصدأ مثبتة على الطرف الأمامي للقاعدة.

ملاحظة: هذا الطراز „كبح“ ولا يحتوي على أجزاء متحركة.
رقم الصنف: M6010-SC1