أملجام بوغاتي طراز 59 - جائزة موناكو الكبرى لعام 1934 - نوفولاري - 1/18

الوصف

بوغاتي بوغاتي طراز 59 - جائزة موناكو الكبرى لعام 1934 - نوفولاري

• مجسم بمقياس رسم 1:18، يزيد طوله عن 20 سم/8 بوصة
• استناداً إلى السيارة التي قادها "تازيو نوفولاري" إلى المركز الخامس في سباق جائزة موناكو الكبرى في 2 أبريل 1934 على حلبة موناكو
• يتم تصنيع كل نموذج يدوياً وتجميعه بواسطة فريق صغير من الحرفيين
• مصنوعة من خامات عالية الجودة
• قضاء أكثر من 800 ساعة في تطوير النموذج
• أجزاء مصنوعة بدقة: المسبوكات، والحفر الضوئي، والأجزاء المعدنية المصنوعة آلياً باستخدام الحاسب الآلي
• تصاميم CAD الأصلية التي تم إنشاؤها بعد مسح الهيكل 59122 المملوك لرالف لورين
• أرشيف الصور والرموز اللونية لمؤرخ بوغاتي يوليوس كروتا

يسعدنا أن نعلن عن تطويرنا لمقياس 1/18 لسيارة بوغاتي تايب 59 بمقياس 1/18 لتتماشى مع نموذجنا الحالي بمقياس 1/8 لهذه السيارة الاستثنائية. استنادًا إلى سيارة تازيو نوفولاري في سباق جائزة موناكو الكبرى في 2 أبريل 1934، يتم تطوير النموذج باستخدام بيانات المسح الرقمي لمثال رئيسي من النوع 59، مع تفاصيل خاصة بالسباق تم الحصول عليها من صور الأرشيف وخبراء بوغاتي المحترمين.

كان الطراز Type 59، وهو التعبير النهائي لسيارة بوغاتي لسباق الجائزة الكبرى، شاهداً على الموهبة الهندسية الإبداعية الاستثنائية لإيتوري وجان بوغاتي. في الوقت الذي كان يمكن القول إن فن تصميم سيارات السباق قد حلّ محله العلم، حافظت سيارة تايب 59 على قدرتها التنافسية على الرغم من استمرارها في استخدام ميكانيكيات „قديمة الطراز“. وعلى الرغم من أنها هُزمت في كثير من الأحيان أمام منافسيها الأكثر حداثة والممولة من الدولة، إلا أن هيكلها الطويل والمنخفض والأنيق أكسبها مكانة خاصة جداً في تاريخ سباقات الجائزة الكبرى. لا يزال طراز Type 59 آخر سيارات بوغاتي الناجحة في سباقات الجائزة الكبرى.

يُعتبر الطراز Type 59 تحفة فنية على نطاق واسع: فقد حافظت السيارة على تراث سيارة Type 35 الأيقونية والرائعة التي صممها إيتوري بوغاتي قبل عقد من الزمن، ولكن من خلال إطالة قاعدة العجلات في إطار الهيكل الجديد، ابتكر سيارة سباق الجائزة الكبرى الجميلة ذات الأبعاد المثالية. وتحت الهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم كان يوجد المحرك ذو الثماني أسطوانات. كان المحرك تطويرًا جديدًا قاده ابن إيتوري الأكبر جان، ليس فقط لتشغيل سيارة السباق من النوع 59 بل أيضًا سيارة السباق القادمة من النوع 57 جراند تورر. تم تجهيز نسخة الجائزة الكبرى بعمودَي كامات وتزييت الحوض الجاف وعمود مرفقي أخف وزناً. عند إطلاقها لأول مرة، كان المحرك بسعة 2.8 لتر، وسرعان ما تم شحنه إلى أقل من 3.3 لتر، وتم تركيب علبة تروس منفصلة بأربع سرعات في منتصف المسافة تقريباً بين المحرك والترس التفاضلي الخلفي لتوزيع الوزن بشكل مثالي.

كان الهيكل الفولاذي ذو الإطار الفولاذي لسيارة تايب 59 مطابقًا تقريبًا للهيكل السابق لها وهو تايب 54، ولكن على غير العادة تم بناء المحورين الأمامي والخلفي من نصفين متصلين في الوسط، مما أضاف درجة من المرونة على المحاور الصلبة التقليدية. فضّل إيتوري بوغاتي مفهوم الجائزة الكبرى ذات المقعدين، ولم يكن طراز تايب 59 استثناءً، حيث تم إزاحة السائق إلى يمين وسط السيارة مع إبراز عينه الشهيرة في التصميم التي أدت إلى تفاصيل رائعة مثل العجلات ذات العجلات ذات القضبان السلكية الرائعة المصممة بشكل رائع. وكانت هذه الإضافة الخاصة مدعومة بميكانيكية قوية: تكفلت الصفيحة الخلفية المصنوعة من الألومنيوم بعزم الدفع والكبح، بينما حملت القضبان نفسها أحمالاً شعاعية فقط.

وقد أدى التأخير الطويل إلى ظهور النوع 59 لأول مرة في أواخر موسم 1933، وكان لا بد من تعديل السيارة لتتنافس في ظل اللوائح الجديدة التي يبلغ وزنها 750 كجم والتي ستدخل حيز التنفيذ في عام 1934. لم تكن سيارة بوغاتي ناجحة بشكل خاص على الحلبة، ولكن على الرغم من أن منافسيها في سباقات السيارات، مثل أوتو يونيون ومرسيدس بنز وألفا روميو قد حققوا ابتكارات كبيرة مع نظام التعليق المستقل والمكابح الهيدروليكية، إلا أن سيارة تايب 59 ظلت قادرة على المنافسة على الرغم من استمرارها في استخدام المحاور الصلبة والمكابح ذات الأسطوانة التي تعمل بالكابلات. وقد فازت السيارة بسباق جائزة كبرى واحدة في سبا عام 1934، وحتى في ذلك الوقت كانت هناك العديد من العوامل المخففة. فقد انسحب منافسا بوغاتي الألمانيان مرسيدس-بنز وأوتو يونيون من السباق مسبقاً (أشيع أن السبب في ذلك هو مشاكل مع الجمارك البلجيكية على الحدود) كما عانى المنافسون الآخرون من مشاكل، مما ترك سبعة مشاركين فقط على شبكة السباق، ثلاثة منهم كانوا من طراز 59. حلّق منافس Bugatti الكبير المتبقي، ألفا روميو، في الصدارة قبل أن ينسحب كلا المتسابقين بسبب حادث تحطم سيارة والآخر بسبب أنبوب زيت مكسور، مما سمح لرينيه دريفوس وأنطونيو بريفيو بتحقيق فوز رائع للعلامة الفرنسية بنتيجة 1-2. ومع ذلك، احتفلت سيارة تايب 59 بالعديد من النجاحات في سباقات الجائزة الكبرى الصغيرة: فاز جان بيير ويميل في الجزائر العاصمة في عام 1934 وفي دوفيل في عام 1936، بينما فاز روبير بينويست في بيكاردي في عام 1935.

واليوم، تُعدّ السيارات من النوع 59 من المقتنيات الثمينة لهواة جمع السيارات وتقدر قيمتها بأكثر من 10 ملايين جنيه إسترليني. صُنعت سبع سيارات فقط في تشكيلات سباق الجائزة الكبرى، تسابقت أربع منها مع فريق عمل بوغاتي وبقيت جميعها حتى يومنا هذا. ومن بين المالكين الحاليين رالف لورين والمصمم الصناعي مارك نيوسون. تم بيع هيكل سابق لسباق الجائزة الكبرى الذي تم تحويله إلى سيارة رياضية في ثلاثينيات القرن الماضي في مزاد علني مقابل 9.5 مليون جنيه إسترليني في عام 2020.

يستند هذا النموذج الجميل بمقياس 1:18 إلى السيارة التي قادها تازيو نوفولاري ليحتل المركز الخامس في سباق جائزة موناكو الكبرى في 2 أبريل 1934 على حلبة موناكو. كان سباق موناكو أول سباق كبير يقام مع الحد الأقصى الجديد للوزن البالغ 750 كجم، وبينما سافر فريق بوغاتي بثلاثة سيارات، تمت إعارة سيارة رابعة حمراء من طراز 59 إلى تازيو نوفولاري. دخل السباق كمنافس خاص، على الرغم من أنه حظي بدعم كامل من الفريق. احتل نوفولاري المركز الخامس في التجارب التأهيلية وتجاوزته سيارة ألفا روميو التي يقودها لويس تشيرون على شبكة الانطلاق. بعد عشر لفات، تمكن بييرو تاروفي من إيجاد طريق لتخطي نوفولاري، إلا أنه سرعان ما تم تجاوزه مرة أخرى، وانتهت هذه المعركة الشرسة بشكل مفاجئ عندما بدأت سيارة مازيراتي في الاشتعال. في منتصف السباق، تراجع "نوفلاري" عن الصدارة وتجاوزه "تشيرون" في النهاية. أدت توقفات الصيانة من السيارات التي كانت في المقدمة إلى تقدم نوفلاري إلى المركز الثالث بعد حوالي 70 لفة، ولكن تطلبت مشاكل المكابح توقفه لفترة أطول وتراجعه إلى المركز السادس. قبل بضع لفات فقط من النهاية، استعاد نوفولاري مركزه الخامس بعد انسحاب سيارة مازيراتي تاروفي التي لا تزال معطلة.

لتطوير طراز Type 59، استخدمنا المسح الرقمي الدقيق للغاية على الشاسيه 59122 الذي أجريناه على الهيكل 59122، والذي تفضل مالكها الحالي رالف لورين بتقديمه، وبالتعاون مع مؤرخ بوغاتي للسيارات يوليوس كروتا، قمنا بتطوير هذه النسخة المقلدة الكبيرة الحجم المفصلة والدقيقة بشكل مذهل. تم صنع هذا النموذج المصغر يدوياً ووضع اللمسات الأخيرة عليه في ورشنا بالتعاون مع الشركة المصنعة ودعمها من حيث التشطيبات والمواد والصور والرسومات الأرشيفية الأصلية. بالإضافة إلى ذلك، خضع النموذج الأولي لفحص دقيق من قِبل فرق الهندسة والتصميم التابعة للشركة المصنعة لضمان الدقة الكاملة في التمثيل.

ملحوظة: هذا الطراز ‚غير قابل للشق‘ ولا يحتوي على أجزاء متحركة.
رقم الصنف: M5542-1-1-1