CMC بورش بورش 904 كاريرا GTS الفائزة بجائزة تارجا فلوريو 1964,بوتشي/ديفيس، #86 M-230 - 1/18

الوصف

CMC بورش 904 كاريرا GTS بورش 904 كاريرا GTS الفائزة بجائزة تارجا فلوريو 1964، بوتشي/ديفيس، #86. نموذج عالي الجودة لهواة الجمع بمقياس 1:18.

بدأت سلسلة إنتاج سلسلة 904 في يناير 1964. تم إنتاج أول 904 سيارة لفريق بورشه للسباقات، وكانت مخصصة للمشاركة في السباقات مثل تارغا فلوريو على
26.4.1964. وجاء الانتصار الأبرز في سباق تارغا فلوريو 1964، حيث حقق أنطونيو بوتشي/كولين ديفيس الفوز في سباق عام 1964 في السيارة 904-005، تلاه جياني بالزاريني/هيربرت لينج في المركز الثاني في السيارة 904-006، متغلباً على جميع سيارات فيراري GTO الأكثر قوة وسيارات شيلبي كوبرا رودسترز التي يقودها سائقون عالميون مثل فيل هيل ودان جورني وبوب بوندورانت. كان هذا انتصاراً كبيراً لفريق بورشه في عام 1964.
وفي وقت لاحق، احتلت السيارة 904-005 المركز الخامس في سباق 500 كم في سبا في 17 مايو بقيادة إدغار بارث. بعد تقاعده خلال سباق نوربورغرينغ لمسافة 1000 كيلومتر في 31 مايو، تلقى 904-005 حزمة ترقية لموسم سباقات 1965، بما في ذلك „آذان الفيل“ الأكبر حجماً، وهي مآخذ الهواء الخلفية.
في عام 1965، حقّقت 904-005 النتائج التالية: المركز الخامس في سباق 12 ساعة من سيبرينغ في 27 مارس، والمركز الخامس في سباق تارغا فلوريو في 9 مايو، والمركز الرابع في سباق مونت فينتو لتسلق التلال
في 6 يونيو، والمركز الثاني في تسلق تلة روسفيلد في 12 يونيو، والمركز الرابع في تسلق تلة سيسانا-سيستريير في 25 يوليو، والمركز السادس في تسلق تلة فريبورغ في 8 أغسطس، والمركز الرابع في
تسلق التل في أولون-فيلارز في 29 أغسطس. وقد فازت السيارة بالعديد من الانتصارات في فئتها وقادت في جميع سباقات بطولة المصنعين من عام 1964 إلى 1966.
في عام 1966، تعاونت بورشه مع جو بوزيتا وجيرهارد ميتر في دايتونا. حصل الثنائي على المركز السابع والمركز الأول في فئة النموذج الأولي سعة 2.0 لتر بهذه السيارة.
بعد أن باعت بورشه السيارة إلى الولايات المتحدة الأمريكية في أوائل عام 1966، انتقلت السيارة من يد إلى أخرى عدة مرات إلى أن اشتراها جو بوزيتا في عام 1996، بعد 30 عاماً من قيادته لها في دايتونا.
كان. وهو يتنافس من وقت لآخر في سباقات السيارات الكلاسيكية بسيارة بورش من مجموعته، وأحياناً بسيارة 904-005.
رقم الصنف: M-230