سي إم سي بوغاتي 57 إس سي كورسيكا إصدار الحائز على جائزة - 1/18

• نموذج معدني دقيق مُجمَّع يدوياً مصنوع من 1780 قطعة تقريباً
• طلاء نهائي عالي الجودة مع لمعان لامع ورائع
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقاس الحقيقي للسيارة الحالية (جون موزارت) بخطوط أنيقة
• تمثيل نموذجي للواجهة الأمامية المذهلة للسيارة مع المصابيح الأمامية المدمجة بشكل جمالي
• عجلات مدوّرة مثالية وأقفال مركزية مزدوجة اللولب مع خيط لولبي مزدوج في الجهة اليمنى/اليسرى لإزالة العجلات
• لوحة عدادات متقنة الصنع مزودة بجميع أدوات العرض ومفاتيح التحكم
• محرك 8 اسطوانات في خط مستقيم مفصل للغاية مع جميع الوحدات الإضافية وتوجيه الكابلات/الكابلات الكاملة
• مجموعة أرضية متقنة مع تمثيل نظام العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ
• هيكل السيارة المصمم بدقة كهيكل معدني مصمم بدقة
• يمكن فتح غطاء المحرك المزدوج الجناح مع خيار التخزين على دبابيس معدنية مصممة خصيصاً
• أبواب متحركة للسائق والراكب معلقة على مفصلات مصممة بدقة
• يحتوي الصندوق القابل للقفل على رافعة، ومضخة هواء، ومضخة هواء، ومسدس شحم، وصناديق قطع غيار ومجموعة أدوات مصغرة

وصف السيارة الأصلية: اشترى الكولونيل جودفري جايلز، وهو إنجليزي، هيكل سيارة بوجاتي 57 إس عام 1937، ليتم تزويده بهيكل رودستر. تولى شقيقه، إريك جايلز، مسؤولية تطوير تصميم الهيكل، وقامت شركة هياكل السيارات الإنجليزية "كور سيكا" بتصنيع التغطية المعدنية وفقًا لهذه الخطط. نتج عن ذلك سيارة رودستر ذات جمال ساحر، تم تسجيلها عام 1938 باللوحة GU7.
بسبب مشاكل المحرك في وقت لاحق، تم تعديل الضاغط مع المكابس المعدلة كعلاج. وقد نتج عن ذلك تسمية النوع الجديد 57 SC (C = Compresseur).
في عام 1985، أصبحت السيارة في حوزة جامع السيارات الكلاسيكية المعروف جون موزارت من كاليفورنيا. وفي نهاية عام 1995، قام جون موزارت بترميم السيارة بالكامل. وكانت النتيجة سيارة رودستر تم ترميمها بشكل جميل باللون الأزرق الداكن ضمن مجموعة موزارت، والتي فازت بلقب „أفضل عرض“ في مهرجان بيبل بيتش كونكور في عام 1998.
أعادت CMC تصميم سيارة موزارت بحلتها الحالية بتصميم مقصورة قيادة لافت للنظر كإصدار محدود من 1000 قطعة حول العالم.
تود شركة CMC أن تشكر السيد موزارت وشركة بوغاتي ش.م.م.م - تراديشن على دعمهما الكريم.