CMC أستون مارتن DB 4 GT زاجاتو لو مان، 1961 - 1/18

• نموذج معدني دقيق مجمع يدوياً من 1.825 قطعة
• لوحة قيادة مصممة بدقة مع طلاء تقلص ملفت للنظر
• غطاء صندوق السيارة للفتح
• الإطار الاحتياطي المؤمَّن بحزام جلدي قابل للإزالة
• عجلات قابلة للإزالة مع تثبيت مركزي بتصميم لولبي يمين/يسار
• إطارات مهيبة، مثبتة على جنوط معدنية خفيفة ذات أسلاك، توضح طابع رياضة السباق.

وصف السيارة الأصلية: حصل جان كيرغوين، أحد أفضل السائقين الخاصين في عصر سباقات أواخر الخمسينات في فرنسا، على فرصة المشاركة في سباق لومان عام 1961 بسيارته أستون مارتن DB4 GT زاجاتو. خلال استعداداته للسباق، تلقى دعمًا كبيرًا من جراج ميرابو، وكيل أستون مارتن الفرنسي. بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز فريق ميرابو بخبير مصنع أستون مارتن، ديز أوديل، الذي قدم تعليمات قيمة بخبرته التطويرية الواسعة ومعرفته الممتازة بسباق لومان.
بهذه الطريقة، انطلق جان كيرغون مع مساعده جاك ديويز (الاسم المستعار „فرانس“) بجانب سيارتي أستون نورديتين أخريين من فريق السباقات الإنجليزي ERS من الصف الأمامي. كانت الانطلاقة ممتازة، وخلال مسار السباق اللاحق، سارت السيارة على أكمل وجه وبدون أي أعطال، مما أسعد السائقين وفريق السباق بأكمله. كان التدخل الميكانيكي الوحيد خلال السباق هو استبدال بطانات الفرامل بعد 14 ساعة وتعديل القابض بعد 16 ساعة سباق.
عندما دخل سيارة كيرغين زغاتو إلى منطقة الصيانة للمرة الأخيرة بعد 23 ساعة، كان ترتيبها في المركز التاسع ضمن الترتيب العام، وكانت الآمال في تحقيق نتيجة ممتازة واعدة. كان جاك ديويز مستعدًا لخوض آخر 50 دقيقة، عندما اكتشف أنه بعد الضغط على زر التشغيل، لم يعد المحرك يعمل. عمليات فحص سريعة، قام بها الخبير ديس أوديل بنفسه، أظهرت عند فحص البطارية وجميع التوصيلات الظاهرة للكابلات بالإضافة إلى الفحص الخارجي للمشغل، عدم وجود عيوب واضحة.
لذلك كان على المرء أن يتخلى عن السباق بخيبة أمل عميقة بعد 286 جولة ناجحة أو 50 دقيقة قبل نهاية السباق. حتى قبل الانهيار، احتل المركبة المركز الثالث في فئتها.