سي إم سي فيراري 250 جي تي أو بيورليز إيلد #22 M-253 M-253 OA 3rd & 2nd GT، لومان 1962 #22 الشاسيه 3757GT، إصدار محدود 2200 - 1/18

• نموذج معدني دقيق تم تجميعه يدويًا كمحرك أيسر مصنوع من 1,863 قطعة، منها 1,223 قطعة معدنية فقط
• استنساخ دقيق لصورة سباق فرنسا للدراجات في فرنسا
• غطاء محرك السيارة القابل للطي مع قضيب دعم ومثبتات عملية سريعة التحرير مع حزام جلدي للحماية
• أبواب عملية مع نوافذ منزلقة متحركة
• غطاء صندوق الأمتعة مع قضيب دعم وعجلة احتياطية
• عنق تعبئة الخزان الخلفي مع غطاء الفتح
• عجلات مدوّرة مصممة بشكل مثالي وأقفال مركزية من Borrani ذات أقفال لولبية مع خيوط لولبية يمنى/يسرى
• محرك V-12 مفصل للغاية مع وحدات إضافية وتوجيه الكابلات/الكابلات
• تصميم داخلي نموذجي للمركبة مع قفص دوار وأحزمة أمان. مقاعد ذات حواف جلدية وغطاء من القماش
• لوحة معلومات متماسكة
• نسخة طبق الأصل من مجموعة الأرضية. تعليق مثالي للعجلات الأمامية والخلفية. خزان الزيت والبنزين مصنوع من صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ. نظام عادم السباق
• صفيحة قاعدة من الفولاذ المقاوم للصدأ غير قابلة للفك

تم تسليم الشاسيه رقم 3757GT إلى جاك سواتر من إيكوري فرانكورشان في يونيو 1962. وفي عامي 1962 و1963، شاركت السيارة في سباقات كبرى مثل سباق لومان 24 ساعة، وجائزة سوليتيود الكبرى، وطواف فرنسا، ومونتلهيري، وزاندفورت وزولدر وجائزة أنغولا الكبرى، حيث حققت 10 مراكز أولى (OA، IC، GT). وفي عام 1964، اشترى بيتر كلارك السيارة وتسابق بها في سباق نوربورغرينغ 1000 كم (المركز 27 OA)، وسبا وسباق أولتون بارك، وسيلفرستون، وزاندفورت وزاندفورت وسنيترتون (المركز الأول IC)، وجودوود، ودايتونا 2000 كم (المركز السابع OA) وسباق سيبرينغ. هذه هي السيارة الثانية المزودة بجناح مثبت ومصابيح خلفية مرتفعة. بعد 3 حوادث خطيرة، تم ترميمها في عام 1969 وفقاً لمواصفات المشاركة في سباق لومان في يونيو 1962 ومنذ ذلك الحين أصبحت في يد نيك ماسون، عازف الطبول الشهير في فرقة بينك فلويد.
يُظهر M-253 الشاسيه 3757 باسم „بيورليز“ و„إيلدي“ مع رقم الانطلاق #22 الذي قاده "بيورليز" إلى المركز الثالث في الترتيب العام والمركز الثاني في فئة GT في سباق لومان 24 ساعة 1962.