سي إم سي فيراري 156F1، 1961، هيل / مونزا، رقم البداية 2 - 1/18

• نموذج معدني دقيق مُجمَّع يدويًا مصنوع من 1640 قطعة معدنية دقيقة
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقياس الحقيقي مع طلاء لامع
• تصميم نموذجي لمقصورة القيادة
• هيكل المقعد بغطاء من القماش وحواف جلدية
• لوحة عدادات مجهزة بالكامل
• تعليق عجلات مستقل على عظام ترقوة معدنية مع نوابض لولبية
• ممتص صدمات تلسكوبي داخلي
• نظام العادم مع أكواع الأنابيب المعدنية
• مشعبات سحب المكربن مصنوعة من شبكة سلكية دقيقة (مع أغطية بلاستيكية مغلقة في الطراز الذي يحمل رقم 3) وقمع المكربن مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ
• زجاج أمامي أصلي ثلاثي الأجزاء مصنوع من زجاج بلاستيكي عالي الجودة (في الطراز الذي يبدأ برقم 4 مع عاكس رياح مرفق)
• من الملامح اللافتة للنظر في سيارة السباق المسطحة والممتدة هي أنفها المدبب مع فتحتي هواء التبريد الكبيرتين على شكل فتحتي الأنف. ومن هنا جاء لقب „أنف القرش“ (أنف القرش).
• ديناميكية خالصة! الحدبة السلبية للعجلات الخلفية هي ميزة تصميمية متعمدة. يمكن رؤية وحدة القابض الخارجية خلف الشبكة الخلفية.
• إعادة إنتاج مفصلة للغاية للمحرك سداسي الأسطوانات على شكل V مع علبة تروس وقابض خارجي
• أقراص المكابح الخلفية الداخلية مع أعمدة الإدارة
• إكمال مد الكابلات والكابلات
• يمكن إزالة قسم القوس عن طريق فك برغيين
• خزان الزيت وخزان الوقود الإضافي بالإضافة إلى خزانات جانبية للوقود مطلية من الفولاذ المقاوم للصدأ
• زوائد قسم المقدمة المتحركة كمدخل إلى عنق حشو الزيت المتحرك ومدخل الهواء لنظام التبريد في قمرة القيادة
• إطار أنبوبي شبكي أنبوبي كهيكل معدني تخريمي
• قضيب لف معدني مطلي بالكروم
• خطوط الفرامل والوقود والتهوية
• أنابيب للماء والزيت (تزييت الحوض الجاف)
• تتبع أصلي للبطارية
• عجلات قابلة للإزالة مع جنوط من الألومنيوم وقضبان سلكية من الفولاذ المقاوم للصدأ مزودة بحلمات
• أقفال مركزية للعجلات بوراني ثلاثية الأوراق
• خزان الزيت وخزان الوقود الإضافي مصنوعان من الفولاذ المقاوم للصدأ مع ترتيب برشام نموذجي
• القابض الخارجي مع ترس حلقة التشغيل

هيمن سائقان من فيراري على موسم السباقات لعام 1961 هما الأمريكي فيل هيل والألماني فولفغانغ غراف بيرغه فون تريبس الذي أخذ قلوب مواطنيه بتواضعه. يقود زميلا الفريق فريق سكوديريا من انتصار إلى آخر.
وبالإضافة إلى مهاراتهم في القيادة، يعود هذا النجاح بلا شك إلى سيارة السباق الجديدة التي تم تطويرها لصيغة السباق سعة 1.5 لتر التي كانت سارية المفعول منذ عام 1961. ومن أبرز ما يميزها: خطم مدبب مع فتحات هواء تبريد ذات شكل غير عادي، مما أكسب سيارة السباق لقب „أنف القرش“.
جرت المعركة على اللقب بين غراف بيرغه فون تريبس وفيل هيل في 10 سبتمبر 1961 في مونزا. كان الألماني يملك 33 نقطة والأمريكي 29 نقطة. ينطلق فون تريبس من مركز الانطلاق الأول لأول مرة - لكنه يرتكب خطأ ويواجه خطر فقدان اللقب. لكنّه لا يستسلم، ويتجاوز برابهام أولًا ثم كلارك، وينسحب إلى اليسار قبل المنعطف الحاد - ويتغاضى عن حقيقة أن كلارك شنّ هجومًا مضادًا وأصبح بالفعل على مستوى المحور الخلفي لسيارة اللوتس الخاصة بفيراري. اصطدمت السيارتان. تتدحرج سيارة الفيراري مرتين وترتطم بالسياج الذي يحتشد خلفه المتفرجون. يُلقى فون تريبس خارج مقصورة القيادة ويقتل على الفور. مات 15 متفرجًا معه. إنه أحد أحلك الأيام في تاريخ سباقات السيارات.
فاز فيل هيل بالسباق وأصبح أول أمريكي يفوز بالسباق ويصبح أول أمريكي يفوز بلقب بطل العالم للفورمولا 1. كما فازت فيراري بلقب الصانعين.