CMC مرسيدس بنز 300d، 1958/62 - 1/24

• تصميم مفصل للمحرك
• عجلات أمامية قابلة للتوجيه
• يمكن فتح غطاء المحرك والأبواب وغطاء صندوق الأمتعة وغطاء صندوق الأمتعة وغطاء خزان الوقود
• مظلة بغطاء قماشي حقيقي (غير متحرك)
• المحور الخلفي والعجلات الأمامية مع التعليق
• شبك المبرد مع دعامات من الفولاذ المقاوم للصدأ مدمجة يدوياً وشبكة معدنية أصلية
• ممتص صدمات معدني صلب
• تجهيزات الحماية من الحجارة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ على واقيات الطين الخلفية
• عتبات الأبواب بقوالب معدنية وحشوات مطاطية صلبة
• جميع القوالب الزخرفية بتصميم معدني، مثبتة في مكان مريح
• مقاعد وألواح داخلية من الجلد الطبيعي
• لوحة العدادات كنسخة طبق الأصل من الخشب الحقيقي
• مسند ظهر المقعد الأمامي القابل للطي ومسند الذراع الأوسط القابل للطي في المقعد الخلفي

في أبريل 1951، قدمت شركة دايملر-بنز سيارة Type 300 في معرض IAA في فرانكفورت، وهي أكبر وأسرع سيارة ألمانية تم إنتاجها في ذلك الوقت.
وحتى في ذلك الوقت، كان هذا الطراز هو السيارة المفضلة للمشاهير في عالم السياسة والأعمال والسينما. فقد كان الرئيس الاتحادي تيودور هاوس ووزير الاقتصاد لودفيغ إرهارد يقودان سيارة 300. ومع ذلك، اشتهرت السيارة باسم „مرسيدس أديناور“، حيث كان المستشار الألماني الأول يولي أهمية كبيرة لقيادة سيارة مرسيدس بنز 300.
يمكن مشاهدة أول سيارة 300 لأديناور من عام 1951 اليوم في „بيت التاريخ“ في بون، وسيارته الأخيرة من عام 1955 في متحف مرسيدس-بنز.
في أغسطس 1957، طُرحت سيارة مرسيدس-بنز تايب 300 في الأسواق في الإصدار 300d المحدّث، والذي كان متوفراً أيضاً في صورة كابريوليه D اعتباراً من يوليو 1958.