CMC مرسيدس بنز W196R، رقم البداية 18، 1954/55 - 1/18

• نموذج دقيق مصنوع يدوياً من المعدن بالكامل ومصنوع من أكثر من 1100 قطعة
• استنساخ دقيق للمحرك ذي الثماني أسطوانات في خط مستقيم مع وضع تركيب مائل
• الكابلات التفصيلية وتوجيه الكابلات
• إطار شبكي أنبوبي معدني أنبوبي مصمم بدقة
• عجلات بتصميم قضبان سلكية مزخرفة وقابلة للإزالة بواسطة أقفال مركزية قابلة للفصل
• مقصورة قيادة متقنة الصنع مع غطاء مقعد من القماش ومساند رأس من الجلد
• الاستنساخ الدقيق لأسطوانات المكابح الداخلية
• الترتيب الأصلي لخزانات الوقود والنفط
• تصميم واقعي لنظام تعليق العجلات الأمامية والخلفية مع تعليق زنبركي

بجسمها الانسيابي لطراز W 196، أدهشت مرسيدس بنز مرة أخرى ميدان السباق بأكمله، وقدمت بهذا الغلاف المعدني المثالي مظهرًا جديدًا تمامًا عند عودتها إلى سباقات الجائزة الكبرى بعد الحرب.
في سباق الافتتاح لعام 1954، جائزة فرنسا الكبرى في ريمس، انطلقت مرسيدس بثلاث سيارات انسيابية وحققت على الفور فوزًا مزدوجًا رائعًا مع فانجيو في المركز الأول وكارل كلينج في المركز الثاني.
وعقب ذلك، حقق نجوم مرسيدس بقيادة خوان مانويل فانخيو وكارل كلينغ وستيرلينغ موس نجاحات باهرة، سواء بالنسخة الانسيابية أو بالسيارة ذات المقعد الواحد W 196 ذات العجلات الحرة المستخدمة بالتوازي.
تمكن فانجيو من تحقيق بطولة العالم الثانية والثالثة في عامي 1954 و 1955 على متن سيارة W 196.
كما في السباق الأول في ريمس، تمكنت النسخة الانسيابية تحت قيادة ج.م. فانجيو مرة أخرى من تسجيل اسمها في قائمة الفائزين في السباق الختامي لموسم الجائزة الكبرى عام 1955 في مونزا.
بعد عامين، كان هذا آخر سباق للسيارة W 196. انسحبت مرسيدس بعد ذلك من سباقات الفورمولا 1.