سي إم سي مرسيدس-بنز W25، إيفلرننن # 20، مانفريد ف. براوتشيتش، 1934 - 1/18

• نموذج معدني دقيق تم تجميعه يدوياً من أكثر من 890 قطعة معدنية دقيقة مصنوعة من أكثر من 890 قطعة
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقاييس الحقيقية
• محرك 8 اسطوانات في خط مستقيم مع ضاغط ووحدات إضافية، بالإضافة إلى الأنابيب/الكابلات
• غطاء محرك قابل للإزالة مع فتحات تبريد مثقوبة وخطافات قفل بنابض
• شبكة مبرد مصنوعة يدوياً من الفولاذ المقاوم للصدأ مع قضبان عرضية مسطحة مصبوبة وقضبان عمودية ملحومة، بالإضافة إلى شبكة مبرد معدنية خلف الشبكة
• عجلات ذات قضبان مثالية مع جنوط من الألومنيوم وقضبان من أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ مسحوبة يدوياً. جميع القضبان مزودة أيضاً بحلمات
• أقفال مركزية للعجلات غير قابلة للفك ومزدوجة الأوراق
• لوحة عدادات من الفولاذ المقاوم للصدأ مع سطح رخامي وأدوات مدمجة يدوياً
• مقعد مقصورة القيادة بتصميم من القماش ومسند رأس بغطاء من الجلد الطبيعي
• طلاء لامع مع أرقام البداية مطبوعة باستخدام عملية طباعة متقنة على الوسادة

بعد عدة سنوات من غياب دايملر-بنز عن سباقات الجائزة الكبرى، شهد عام 1934 عودة العلامة التجارية مع النجمة إلى حلبات السباق في تلك الأيام. فمع استحداث صيغة جديدة لسباقات الجائزة الكبرى تحد من وزن السيارة إلى 750 كجم، ابتكرت دايملر-بنز سيارة سباق الجائزة الكبرى الجديدة التي تحمل اسم المصنع W25، وكانت سيارة أنيقة وممتازة من حيث الشكل الانسيابي مع مسند رأس طويل متدلي ومشعب عادم يمتد على طول جانب السيارة.
كان سباق إيفل الذي أقيم على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة في 3 يونيو 1934 أول اختبار رئيسي لسيارة مرسيدس الأحادية الجاهزة للسباق. ونظراً لأن سائق مرسيدس المعتاد رودولف كاراتشيولا كان لا يزال معاقاً بسبب الإصابة، فقد تم إشراك الشاب المتهور مانفريد فون براوتشيتش في السباق.
ومع ذلك، كانت هناك مشاكل في الموافقة على السيارة قبل السباق. تجاوزت سيارة المرسيدس الحد المطلوب وهو 750 كجم بمقدار 1 كجم. ما حدث بعد ذلك دخل تاريخ السباقات. تم كشط الطلاء الأبيض ليلاً، مما أدى إلى تخفيض الوزن إلى 750 كجم. وما تبقى كان عبارة عن هياكل فضية لامعة مصنوعة من الألومنيوم الفضي والتي أصبحت تُعرف من الآن فصاعداً باسم „السهام الفضية“.
اجتاز مانفريد فون براوتشيتش صاحب الانطلاقة رقم 20 خط النهاية أولاً بعد سباق مثير. تلاه هانز ستوك في المركز الثاني بسيارة أوتو يونيون وجاء لويس شيرون في المركز الثالث بسيارة ألفا روميو.