CMC مازيراتي 250 F، # 2 GP فرنسا، “فانجيو”، 1957 - 1/18

• نموذج معدني بالكامل تم تجميعه يدوياً، مصنوع يدوياً من المعدن بالكامل، ومصنوع بشكل أصلي حتى أدق التفاصيل
• تصميم متقن للإطار الأنبوبي الشبكي المعدني الأنبوبي
• نسخة طبق الأصل من المحرك سداسي الأسطوانات سداسي الأسطوانات مع جميع الوحدات الإضافية، بالإضافة إلى الرئتين والأسلاك
• فتحات تهوية على كامل الجسم بتصميم مخرم بالكامل
• غطاء محرك قابل للإزالة مع آلية قفل أصلية
• أسطوانات مكابح معدنية مضلعة
• عجلات مدببة قابلة للإزالة مزودة بأقفال مركزية مزدوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع شعار الشركة المصنعة Borrani المطبوع
• مثبتات سريعة الفك لمقدمة السيارة والأجزاء الجانبية لمقصورة المحرك المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والمثبتة بسلك فولاذي (لا يمكن إزالة الأجزاء)
• أغطية تعبئة وقود معدنية متحركة وحزام شد معدني مغطى بالجلد كحامل لخزان الوقود
• مقعد قمرة القيادة مع تنجيد من الجلد الطبيعي
• أرقام البدء المطبقة باستخدام طباعة الوسادة

ميزة خاصة

• أقصى قدر من الحرفية في تصميم البرشام في الجزء الخلفي من السيارة
• تُشكّل المسامير المُدخلة يدوياً بشكل فردي، وبعضها مزوّد بحلقات، مجموعة مذهلة من 301 برشام

بالنسبة لموسم 1957، صممت مازيراتي إطاراً أنبوبيًا جديدًا مصنوعًا من أنابيب فولاذية أخف وزنًا وأرق. وتم نقل أنابيب العادم إلى ما وراء الزجاج الأمامي على اليسار إلى الخلف، حيث تم دمجها في أنبوب واحد تم توجيهه إلى خلف العجلات الخلفية. كما تم تعديل المكابح الأسطوانية وتحسينها بشكل كبير. وقد منحت هذه التحسينات سيارة 250 F لقب „الهيكل خفيف الوزن“ الإضافي وجعلت منها سيارة ناجحة بشكل استثنائي حيث تمكّن خوان مانويل فانجيو من الفوز بلقبه الخامس في بطولة العالم في عام 1957.
كان سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في روان في 7 يوليو 1957 أحد أفضل سباقات الجائزة الكبرى في مسيرة فانجيو الطويلة، حيث ناسبت حلبة روان التي يبلغ طولها 6.5 كم ذات المنعطفات السريعة والمنعطفات والمنحدرات المنحدرة عبقرية القيادة فانجيو بشكل جيد للغاية. بدأ فانجيو السباق من المنطلق رقم 2 وأنهى السباق فائزاً بفارق حوالي 50 ثانية. شهد „الانبعاج الشهير“ في مقدمة سيارة مازيراتي 250 F، الذي عانى منه فانجيو نتيجة لرحلة غير إرادية على الطرق الوعرة، على المعارك الصعبة على المراكز مع منافسيه. وجاء لويجي موسو بسيارة فيراري تيبو 801 في المركز الثاني، يليه كولينز وهاوثورن بسيارة لانشيا/فيراري في المركزين الثالث والرابع.
حادثة صغيرة أخرى على هامش السباق: اضطر زميل فانجيو في الإسطبل جان بيرا، الذي كان في المركز السادس، إلى إيقاف سيارته مازيراتي 250 F قبل النهاية بوقت قصير ودفعها بنفسه لعبور خط النهاية.