CMC مرسيدس-بنز 300 SLR ميل ميل ليا #658 فانجيو – 1/18

• قاد فانجيو بدون راكب. تم تغطية جانب الراكب بلوحة معدنية
• عجلة قيادة ثلاثية الأذرع. المقصورة الداخلية مبطنة بالجلد والمقاعد منجدة بالقماش. وقد سهّل باب السائق المتأرجح للأعلى الدخول إلى السيارة. أما الراكب الأمامي فكان عليه أن يكتفي بباب بدون باب.
• عجلات احتياطية قابلة للإزالة مطابقة لحجم العجلات الأمامية والخلفية
• عجلات مدببة بإطارات من الألومنيوم وحلمات مُدخلة بشكل فردي لسلك أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ
• يمكن إزالة كل من العجلات عن طريق قفل مركزي ثلاثي الأوراق، حيث يتم تكييف هندسة الأوراق مع جانب السيارة
• تهوية قمرة القيادة والزجاج الأمامي ومرآة الرؤية الخلفية المستنسخة بشكل أصلي
• لوحة عدادات مصممة في الأصل مع جميع أدوات العرض وأدوات التحكم
• تتصل قباب دعم الرقبة بإحكام بالباب الخلفي ويمكن طيها كوحدة واحدة للوصول إلى العجلات الاحتياطية. يتم تثبيت غطاء المحرك المفتوح بقضيب دعم
• باب خزان الوقود مدمج في برج مسند الرأس لجانب السائق. فتحة تعبئة الوقود الموجودة أسفله تحتوي على غطاء خزان قابل للإزالة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
• القسم الأمامي مع شبكات تخريمية على المبرد وأنبوب سحب هواء المحرك
• محرك ذو ثمانية أسطوانات في خط مستقيم مفصل للغاية في وضع تركيب مائل مع جميع الوحدات الإضافية بما في ذلك توجيه الكابلات والكابلات الكاملة
• أنابيب العادم الجانبية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ
• نظام تعليق العجلات الأمامية مع مكابح أسطوانية داخلية
• إطار أنبوبي شبكي مزود بخزان، ونظام تعليق للعجلات، وأقواس دعم للعجلات الاحتياطية ومضخات بنزين كهربائية

كان لحدث ميل ميليا السنوي الكبير مجالاً جذاباً بشكل خاص من المشاركين في عام 1955. كان لدى مرسيدس-بنز خطط كبيرة وأرسلت أسطولاً من أربع سيارات سباق من طراز 300 SLR، والتي تم استخدامها لأول مرة. كان من المقرر أن يتنافس كبار السائقين المعروفين على الفوز ضد أشرس المنافسين مثل فيراري ومازيراتي وأستون مارتن. كان نصف إيطاليا واقفاً على قدميه، منتظراً بفارغ الصبر حدث السباق الوطني.
في الأول من مايو 1955، في تمام الساعة 6:58 صباحًا، غادر الموتر 300 SLR برقم الانطلاق 658 (رقم الانطلاق = وقت الانطلاق) وسائقه خوان مانويل فانجيو (بدون مساعد) منصة الانطلاق في بريشيا، ليقطع مسافة تبلغ حوالي 1600 كيلومتر في النسخة 22 من سباق ميل ميليا.
بسبب أسلوبه الهادئ ومهاراته الفائقة خلف المقود، يصل جي. إم. فانجيو إلى بريشيا كثاني فائز، متقدماً على ستيرلينغ موس (على سيارة SLR أيضاً) الذي جاء في المركز الأول.