CMC مرسيدس بنز 300 SLR ميل ميجليا #704 هيرمان – 1/18

• عجلة قيادة ثلاثية الأذرع. المقصورة الداخلية مبطنة بالجلد والمقاعد منجدة بالقماش. وقد سهّل باب السائق المتأرجح للأعلى الدخول إلى السيارة. أما الراكب الأمامي فكان عليه أن يكتفي بباب بدون باب.
• عجلات احتياطية قابلة للإزالة مطابقة لحجم العجلات الأمامية والخلفية
• عجلات مدببة بإطارات من الألومنيوم وحلمات مُدخلة بشكل فردي لسلك أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ
• يمكن إزالة كل من العجلات عن طريق قفل مركزي ثلاثي الأوراق، حيث يتم تكييف هندسة الأوراق مع جانب السيارة
• تهوية قمرة القيادة والزجاج الأمامي ومرآة الرؤية الخلفية المستنسخة بشكل أصلي
• لوحة عدادات مصممة في الأصل مع جميع أدوات العرض وأدوات التحكم
• تتصل قباب دعم الرقبة بإحكام بالباب الخلفي ويمكن طيها كوحدة واحدة للوصول إلى العجلات الاحتياطية. يتم تثبيت غطاء المحرك المفتوح بقضيب دعم
• باب خزان الوقود مدمج في برج مسند الرأس لجانب السائق. فتحة تعبئة الوقود الموجودة أسفله تحتوي على غطاء خزان قابل للإزالة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
• القسم الأمامي مع شبكات تخريمية على المبرد وأنبوب سحب هواء المحرك
• محرك ذو ثمانية أسطوانات في خط مستقيم مفصل للغاية في وضع تركيب مائل مع جميع الوحدات الإضافية بما في ذلك توجيه الكابلات والكابلات الكاملة
• أنابيب العادم الجانبية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ
• نظام تعليق العجلات الأمامية مع مكابح أسطوانية داخلية
• إطار أنبوبي شبكي مزود بخزان، ونظام تعليق للعجلات، وأقواس دعم للعجلات الاحتياطية ومضخات بنزين كهربائية

Die alljährliche Großveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Großes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs Mercedes-Benz 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den schärfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.
Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verlässt der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die Räder zu nehmen.
Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit überschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer musste das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der Hälfte der Strecke leider aufgeben.
أصبحت نتيجة السباق الآن مشهورة عالمياً وسجلت في تاريخ السباقات. احتفل ستيرلنغ موس بانتصاره الظافر.