نبذة عنا

الدكتور كلاوس جيشكي

التحفيز

لقد كنا مهتمين بمجسمات السيارات منذ أن كنا أطفالاً. عندما كنا صغاراً، بدأنا بمجسمات ماتش بوكس وسيكو وويكينغ وبدأنا في جمعها. ومع مرور الوقت، كبرت المجموعة أكثر فأكثر. وفي الثمانينات، تمت إضافة نماذج 1:18، في البداية من بيبوراجو ولاحقاً من العديد من الشركات المصنعة الأخرى. من وجهة نظر هواة التجميع، كانت سيارة Bburago Ferrari F40 الخيار الأول في ذلك الوقت. وكان سعر الطراز الجديد في المتاجر يزيد قليلاً عن 30 مارك ألماني. ووفقاً لموقع „أوتو موتور أوند سبورت“، فقد تم تداولها بسعر يصل إلى 800 مارك ألماني.

أتذكر مشهدًا كنت محظوظًا بما فيه الكفاية لأجد ثلاثة من الطرازات التي يصعب العثور عليها الآن لدى أحد التجار. أردت شراء الثلاثة جميعاً. ومع ذلك، كان هناك شخص في طابور الخروج معي كان خلاصه يعتمد على امتلاك F40. لذا سمحت له بالحصول على أحد الموديلات. 

وتكرمت بإعطاء واحدة أخرى لأخي بسخاء ولا تزال الثالثة على الرف الخاص بي.

تُعد سيارة F40 مثالاً جيداً على زيادة قيمة السيارات من طراز F40. وقد لاحظنا في الآونة الأخيرة هذه الظاهرة خاصة مع الطرازات من CMC. هذه النماذج مفصّلة بشكل خاص وتثير الإعجاب بموادها النموذجية. لا يبدو الكروم مثل الكروم فقط، بل هو كروم.

عند تحليل بيانات السوق من المزادات عبر الإنترنت، اكتشفنا من أسعار المبيعات الفعلية أن قيمة هذه الطرازات قد ارتفعت بشكل كبير على غرار الكرونوغراف. وهذا ما دفعنا إلى تأسيس موقع Modelcars24 ليس فقط لتسجيل قيمة هذه الطرازات الرائعة، بل أيضاً لتداولها. تُعد السيارات من طراز CMC إضافة رائعة للكرونوغراف. فهي تُسعد مالكها ولديها أيضاً إمكانية كبيرة لزيادة قيمتها.

التقييم وتقييم النموذج

التقييم مجاني للمستخدمين المسجلين. والأساس في ذلك هو أسعار البيع الحقيقية للسيارات النموذجية على منصات المزادات مثل Ebay أو Catawiki. كما أننا نراقب نتائج المزادات بانتظام. يتم تحليل حوالي 1200 عملية بيع كل ثلاثة أشهر. كما نقوم أيضاً بتحليل أسعار المبيعات في نظامنا الخاص.

ما يهمنا بشكل خاص هو أداء النماذج. وقد تكرمت شركة CMC بتزويدنا ببيانات مختلفة عن النماذج، والتي نستخدمها في مراجعتنا للسوق:

  • السنة الأولى
  • الجائزة الأولى
  • التقييد

نحسب على أساس هذه البيانات:

  • الأداء منذ الظهور الأول بالنسبة المئوية وبالقيمة المطلقة
  • الأداء على مدار الـ 12 شهرًا الماضية، كنسبة مئوية وبالقيمة المطلقة أيضًا.


نقارن هذه البيانات في تقييمنا للنماذج. يتم منح تصنيف ++ للنماذج التي ارتفعت قيمتها في الأشهر الـ 12 الماضية بشكل أقوى من السنوات السابقة. يتم منح تصنيف ++ للنماذج التي حققت أداءً إيجابيًا في آخر 12 شهرًا الماضية. أما النماذج التي ظلت قيمتها كما هي تقريبًا على مدار الـ 12 شهرًا الماضية فيتم تصنيفها بعلامة o.

لا تزداد القيمة دائمًا، ولكن يظل التمتع بالنموذج قائمًا. ومع ذلك، يتم تقييم النماذج التي انخفضت قيمتها - أو، إذا كان السعر قد انخفض بشكل حاد للغاية، يتم تقييمها بتقييم أعلى من الفترة السابقة. في بعض الأحيان ينقلب المد مرة أخرى، أو ترتفع قيمة النماذج التي لم يكن من المتوقع أن ترتفع قيمتها بشكل حاد. يوفر مؤشر القيمة لدينا، الذي يتم تحديثه أربع مرات في السنة، مزيدًا من المعلومات حول هذا الأمر.

تعتبر الموديلات التي لا تزال متوفرة جديدة من الشركة المصنعة حالة خاصة. وكقاعدة عامة، يتم عرضها بشكل أفضل في المبيعات الخاصة أكثر من الوكلاء. لذلك، يجب تقييم الموديلات التي لا تزال متاحة بشكل مختلف قليلاً عن النوادر. هنا، يوجد تقييم إيجابي بالفعل إذا انخفضت قيمة الطراز بأقل من 10 في المائة أو إذا كان الطراز موجوداً في السوق لفترة طويلة. يمكن عندئذٍ توقع زيادة في القيمة، خاصة بالنسبة للطرازات ذات الإصدار المحدود.

النماذج المختبرة

لسوء الحظ، لم تعد العديد من السيارات ذات الطرازات الجميلة متوفرة من الشركة المصنعة. وقد تمت صياغة مصطلح „النوادر“ لهذا الغرض. وللأسف ينطوي شراء النوادر، أي الطرازات المستعملة، على بعض المخاطر. يهتم هواة جمع التحف في المقام الأول بالموديلات الخالية من العيوب مع التغليف الأصلي والملحقات في حالة ممتازة. وفي حالة CMC، يشمل ذلك أيضًا الشهادات والكتيبات والملحقات.
 
لا يتم دائمًا وصف حالة النماذج أو العبوة بشكل صحيح في الإعلانات. ولسوء الحظ، فإن أول „مشترياتي المستعملة“ كانت خاطئة على الفور. فقد كان المحور الأمامي لسيارة Alfa Touring مكسوراً. وكانت دعامة المصباح الأمامي في سيارة مرسيدس SSKL مكسورة وكان الزجاج الأمامي مفكوكاً.

 من الواضح أن البائع لم يكن حريصًا بما فيه الكفاية عند تغليف الطراز وسحق كلا المرفقين عند إغلاق العبوة.

في كلتا الحالتين، شعرت بخيبة أمل كبيرة. لحسن الحظ، تمكنت من إعادة النماذج واسترداد أموالي. ومع ذلك، كان من الأفضل لو كانت النماذج سليمة، خاصةً إذا كانت النماذج مخصصة كهدية لشخص آخر، على سبيل المثال.

وللأسف، تظهر على بعض الموديلات أيضاً علامات تقادم أو تذبذب الجودة. إحدى المشاكل هي الحافات المعيبة. تتفتح الحافة وتتأكسد. يمكن تحسين ذلك بالقليل من التلميع المعدني، لكنه لن يبدو جميلاً حقاً. ثم هناك ازدهار هيكل السيارة في الطرازات المبكرة، وهو ما يسمى „طاعون الزنك“، والذي يمكن أن يؤدي إلى تفكك هيكل السيارة مع مرور الوقت. ولسوء الحظ، هناك أيضاً الزجاج الأمامي المتشقق، على سبيل المثال في سيارة مازيراتي 250 F1.

بالنسبة لطراز „Mint and Boxed“، تحتاج أيضًا إلى معرفة الملحقات المضمنة مع الطراز بالضبط. على سبيل المثال، تأتي سيارة Lancia D50 مع مشغل هواء مضغوط. أو سيارة Bugatti t35 تحتوي على حوامل خشبية صغيرة كإكسسوارات في العبوة. ثم هناك أيضاً ملاقط أو مفكات أو أدوات لفتح الأغطية. يتطلب الأمر معرفة جيدة ببرنامج الطراز لتتبع كل ذلك.

درجات الحالة

نحن لا نقيّم طراز السيارة نفسها فحسب، بل نقيّم أيضاً التغليف. لقد حددنا درجات الحالة التالية للموديلات:

درجات الحالة للطرز:

1-الجديدة كلياً
يشير تصنيف الحالة 1 إلى الطرازات الجديدة تماماً. تم إخراجها من العبوة فقط للفحص ولا يوجد بها أي عيوب. إنها جديدة تماماً.

2-الجديد
الحالة 2 تعني النماذج في حالة النعناع. تم إخراجها من عبواتها وعرضها في واجهات العرض، على سبيل المثال. النماذج خالية من العيوب وخالية من الغبار.

3 - مستعمل
تشير الحالة 3 إلى النماذج المستعملة. تم عرض النماذج المستعملة بشكل مفتوح، على سبيل المثال. قد تكون بها أوساخ - غبار - أو عيوب مصنع، مثل عيوب الطلاء.

4 - مستعمل
تشير الحالة 4 إلى الطرازات المستعملة. قد تكون الأجزاء مفقودة من الطرازات المستعملة، مثل المثبتات أو المرايا.

5-العيب
تشير الحالة 5 إلى الطرازات المعيبة. تحتوي هذه الطرازات على تلف واضح أو عيوب وظيفية، مثل المحاور أو المفصلات المكسورة.

 

نقوم أيضًا بتقييم التعبئة والتغليف. تنطبق الدرجات التالية هنا:

درجات الحالة للتغليف:

1-الجديدة كلياً
تصنيف الحالة 1 يرمز إلى الصناديق الجديدة تمامًا وغير المفتوحة وبالتالي مع جميع الملحقات

2-الجديد
يشير تصنيف الحالة 2 إلى صناديق في حالة ممتازة. تم فتحها بالفعل، وهي غير تالفة وتتضمن جميع الملحقات والمستندات.

3 - مستعمل
يشير تصنيف الحالة 3 إلى الصناديق المستعملة. قد تظهر عليها علامات تخزين طفيفة، مثل السحجات أو الشقوق، ولكنها لا تزال صالحة للاستخدام. الملحقات كاملة.

4 - مستعمل
يرمز تصنيف الحالة 4 للصناديق المستعملة. تظهر عليها علامات التخزين، مثل التآكل أو التشققات. قد تحتوي الملحقات على أجزاء مفقودة.

5-العيب
تعطى الحالة 5 للصناديق غير المكتملة. على سبيل المثال، الغلاف الكرتوني مفقود أو جزء مصبوب من البوليسترين غير موجود. الملحقات غير مكتملة أيضاً

 

 

تختلف الملحقات الخاصة بطرازات CMC. وعادة ما يتم تزويد الطرازات بـ

  • قطعة قماش للتنظيف
  • الشهادة
  • كتيب

تم تسليمها. الأدوات الأخرى الخاصة بالنموذج هي

  • ملاقط
  • أدوات لفتح الأغطية
  • مفك البراغي
  • أدوات إزالة العجلات

هناك أيضاً ملحقات أخرى خاصة بالطراز، مثل مشغلات الهواء المضغوط أو الحوامل الخشبية.

البيع بالعمولة مقابل البيع المباشر

بالإضافة إلى بيع نموذجك مباشرةً إلينا، نقدم أيضاً البيع بالعمولة. مع البيع المباشر، تتلقى أموالك منا مباشرةً. مع البيع بالعمولة، نعرض نموذجك بالنيابة عنا. تتلقى العائدات بعد بيع النموذج. لهذا نتقاضى رسومًا قدرها 15 1 تيرابايت من سعر البيع، بحد أدنى 30 يورو.

عملية البيع المباشر

  1. استفسارك
    يرجى استخدام نموذج الاستفسار الخاص بنا لتزويدنا بالبيانات الأساسية لطرازك.

  2. عرضنا
    يحدد خبراؤنا القيمة ونرسل لك عرضنا.

  3. إتمام عملية الشراء
    إذا أعجبك عرضنا، قم ببيع طرازك لنا.

  4. الدفع
    بمجرد استلامنا النموذج الخاص بك وفحصه، سنقوم بتحويل سعر الشراء إلى حسابك

إجراءات البيع بالعمولة

  1. استفسارك
    استخدم نموذج العمولة الخاص بنا لتزويدنا بالبيانات الأساسية لنموذجك والإيرادات المطلوبة.

  2. خبراتنا
    سيقوم خبراؤنا بتقديم المشورة لك بشأن البيع ومناقشة عملية البيع معك.

  3. النشر والإدراج
    أنت ترسل لنا النموذج الخاص بك. نقوم بإنشاء الصور وإدراج النموذج في نظامنا.

  4. الدفع
    بعد بيع طرازك، سنقوم بتحويل سعر البيع مخصوماً منه رسوم 15% إلى حسابك.