مسيرة سيارة مازيراتي 250 F ، # 32 سباق موناكو ، “فانجيو” ، 1957 - 1/18

• نموذج معدني بالكامل تم تجميعه يدوياً، مصنوع يدوياً من المعدن بالكامل، ومصنوع بشكل أصلي حتى أدق التفاصيل
• تصميم متقن للإطار الأنبوبي الشبكي المعدني الأنبوبي
• نسخة طبق الأصل من المحرك سداسي الأسطوانات سداسي الأسطوانات مع جميع الوحدات الإضافية، بالإضافة إلى الرئتين والأسلاك
• فتحات تهوية على كامل الجسم بتصميم مخرم بالكامل
• غطاء محرك قابل للإزالة مع آلية قفل أصلية
• أسطوانات مكابح معدنية مضلعة
• عجلات مدببة قابلة للإزالة مزودة بأقفال مركزية مزدوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع شعار الشركة المصنعة Borrani المطبوع
• مثبتات سريعة الفك لمقدمة السيارة والأجزاء الجانبية لمقصورة المحرك المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والمثبتة بسلك فولاذي (لا يمكن إزالة الأجزاء)
• أغطية تعبئة وقود معدنية متحركة وحزام شد معدني مغطى بالجلد كحامل لخزان الوقود
• مقعد قمرة القيادة مع تنجيد من الجلد الطبيعي
• أرقام البدء المطبقة باستخدام طباعة الوسادة

ميزة خاصة

• أقصى قدر من الحرفية في تصميم البرشام في الجزء الخلفي من السيارة
• تُشكّل المسامير المُدخلة يدوياً بشكل فردي، وبعضها مزوّد بحلقات، مجموعة مذهلة من 301 برشام

وصف المركبة الأصلية:

في عام 1957، كانت مازيراتي في ذروة تطورها في مجال سباقات السيارات. بعد عودة خوان مانويل فانجيو إلى فريق مازيراتي الرسمي، فاز بالعديد من سباقات الجائزة الكبرى بسيارته مازيراتي 250 F (خفيفة الوزن) واحتفل ببطولته الخامسة في سباقات الجائزة الكبرى في نهاية الموسم.
تمكن خوان مانويل فانخيو من إثبات اسمه في قائمة الفائزين كبطل في السباق الأول لبطولة العالم للفورمولا 1 في جائزة موناكو الكبرى في 19 مايو 1957.
بعد سباق شهد في البداية تطورات دراماتيكية مع العديد من تغييرات المراكز وبعض السيارات التي انحرفت، والتي تورط فيها سائقو لانسيا/فيراري ومركبات فانوال البريطانية، تمكن فانجيو بالرقم 32 من الابتعاد تدريجيًا عن بقية المنافسين والتوجه نحو فوز لا يمكن المساس به. وجاء السائق البريطاني توني بروكس بسيارته فانوال في المركز الثاني.