CMC Maserati Maserati Tipo 61 Birdcage, GP Cuba Havana #7 /SIGNATUR EDITION Stirling Moss - 1/18

• نموذج معدني دقيق مُجمَّع يدويًا مصنوع من 1,140 قطعة معدنية دقيقة
• إطار أنبوبي شبكي مصنوع بتفاصيل فريدة من نوعها كهيكل معدني مزخرف
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقاييس الحقيقية
• طلاء متقن بلونين من تصميم كامورادي للسباقات (قسم كاسنر لسباق السيارات = كامورادي (فريق سباق أمريكي)
• لوحة العدادات مع تخطيط مفصل للعدادات
• مقاعد السباقات مع تنجيد من القماش
• يوفر غطاء المحرك المفصلي المزوّد بقفل ذراع عرضاً رائعاً للمحرك ونظام التبريد ونظام التعليق الأمامي
• محرك مع جميع الوحدات الإضافية وتوجيه الكابلات والكابلات الكاملة
• خزان زيت بغطاء تعبئة متحرك
• عجلات مسننة قابلة للإزالة مع جنوط من الألومنيوم وقضبان من أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ مسحوبة يدوياً
• أنبوب سحب الهواء المعدني لنظام تبريد حجرة القدمين
• غطاء خلفي قابل للإزالة مع قفل برافعة
• خزان بنزين معدني مزود بفتحة تعبئة على شكله الأصلي وغطاء تعبئة متحرك
• عجلة احتياطية قابلة للإزالة، مثبتة بأحزمة جلدية
• تم تحقيق الإطار الثوري بتفاصيل فريدة من نوعها كهيكل معدني تخريمي
• توفر اللوحة الأساسية القابلة للإزالة رؤية إضافية لشبكة الإطار الشبكي الأنبوبي
• لوحة أرضية قمرة القيادة المعدنية مع ألواح التقوية المثبتة بشكل متقن
• علبة تروس خماسية السرعات مصممة بشكل أصلي ومغلقة على الترس التفاضلي
• مشعب العادم الموجه خارجياً والمصنوع من المعدن ذي الشكل المثالي
• نظام تعليق أمامي مستقل على عظام ترقوية مثلثة مزدوجة مع نوابض لولبية وممتصات صدمات تلسكوبية
• محور خلفي من دي ديون مزود بنوابض صفائحية معدنية أفقية مثبتة بشكل عرضي وممتصات صدمات تلسكوبية

تم إطلاق سباق الجائزة الكبرى الكوبي في عهد حكومة باتيستا في عام 1957، وكان الهدف الأساسي منه جذب السياح الأثرياء من أمريكا المجاورة.
أقيمت السباقات على مضمار من 50 لفة على الطريق بمسافة إجمالية تبلغ 260.5 كيلومتر، والتي امتدت على طول كورنيش الشاطئ في هافانا، كوبا. حقق السباق الأول في عام 1957 نجاحاً كبيراً. وكان الفائز في ذلك الوقت خوان مانويل فانجيو في سيارة مازيراتي 300S. في العام التالي، لم يتمكن فانجيو من المشاركة في السباق بسبب اختطافه من قبل المتمردين المناهضين للحكومة خارج فندقه مباشرة. كان السباق نفسه مشؤومًا، ليس فقط بسبب اختطاف فانجيو، ولكن أيضًا لأن أرماندو غارسيا سيفوينتس انزلق بسيارته الفيراري على الحشد، مما أسفر عن مقتل سبعة أشخاص.
أُلغي سباق عام 1959 بسبب الأحداث الثورية المحيطة بفيدل كاسترو. نُقل السباق في عام 1960 إلى معسكر الحرية. أُقيم سباق الجائزة الكبرى هناك للمرة الأخيرة كسباق مطار. شارك ستيرلنغ موس في السباق على متن سيارة مازيراتي تيبو 61 بيردكاج تابعة لفريق السباقات الخاص "يو إس إيه كامورادي" وقاد السيارة إلى المنزل محققاً فوزاً ساحقاً. ذهب المركزان الثاني والثالث لممثلي فريق NART بيدرو رودريغيز في سيارة فيراري 250 TR 59 وماستن غريغوري في سيارة بورش 718.