CMC فيراري 250 جي تي، إس دبليو بي كومبيتيزيون، #14، 1961 – 1/18

• نموذج معدني مصقول يدويًا بدقة يتكون من أكثر من 1100 قطعة
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقياس الحقيقي مع طلاء لامع
• غطاء محرك السيارة وغطاء صندوق الأمتعة المفصليين
• محرك V-ثنائي عشر أسطوانات بتفاصيل عالية مع كامل تمديدات الخطوط والأسلاك

ميزات التمييز مقارنة بإصدار CMC للطرق

• طلاء فضي رمادي بشريط أزرق طولي
• أرقام البداية في طباعة الوسادة
• لا توجد مصدات
• فتحات هواء أمامية إضافية لتبريد فرامل الأقراص الأمامية
• طارد حشرات على غطاء المحرك
• إضاءة قابلة للتفعيل لرقم البداية على غطاء صندوق الأمتعة والمصباح الإشاري الأحمر على الرفرف الخلفي الأيمن للإعلان عن توقف الصندوق
• رفارف خلفية موسعة
• عجلات أكبر في الأمام والخلف – واقي الرذاذ عند أقواس العجلات الخلفية
• نظام عادم مُعاد تصميمه بأنابيب نهاية SNAP مطلية بالكروم ولوحة واقية فوق أنابيب العادم المزدوجة اليسرى
• خزان سباق متحرك – إغلاق سريع بدون غطاء خزان
• لوحة القيادة بسطح أسود مقلل بالانكماش
• أبواب ذات لوحة جانبية مفتوحة بدون تشغيل نافذة الكرنك
• صندوق أمتعة مُعاد تصميمه بخزان موسع وعجلة احتياطية
• نظام كاربراتير بفتحات سحب مفتوحة وصندوق هواء
• مجموعة أرضية مع صفائح غطاء
• شوك رافعة على الجانبين الأمامي والخلفي

فريد من نوعه وله فئة خاصة. الفائز العظيم في لومان عام 1961. عندما يُذكر اسم „فيراري“، تلمع عيون عشاق السيارات. لا تزال سيارات „برلينتا“ أسطورية حتى اليوم. من منتصف الخمسينات إلى أوائل الستينات، هيمنت سيارة 250 GT على فئة GT الكبرى، بداية بقاعدة عجلات طويلة ثم قصيرة اعتبارًا من عام 1959 حتى توقف إنتاجها عام 1962 - „passo corto“ أو SWB لـ "قاعدة عجلات قصيرة". أحد الممثلين المشهورين للإصدار السباقي "Competizione" هو سيارة "برلينتا" الفضية الرمادية برقم الهيكل 2689. تم الانتهاء منها في 30 مايو 1961، وشارك في سباق GT السباقي بخطوطه الزرقاء اللافتة من Gordini-French Racing stripes بعد أحد عشر يومًا فقط، برقم الانطلاق 14، في سباق لومان الشهير الذي يستمر 24 ساعة. لم يحقق فريق السائقين Jean Guichet / Pierre Noblet فوزًا رائعًا في فئة GT فحسب، بل حققوا أيضًا المركز الثالث المثير للإعجاب في التصنيف العام لجميع السيارات المشاركة.