أمالغام ماكلارين MP4/6 (1991) سباق الجائزة الكبرى الياباني - 1/8

الوصف

أمالغام ماكلارين MP4/6 (1991) سباق الجائزة الكبرى الياباني - 1/8

• إصدار محدود من 199 قطعة
• يمكن بناء نماذج مخصصة بموجب مواصفات المالك
• يتم بناء كل نموذج وتجميعه يدوياً بواسطة فريق صغير من الحرفيين
• مجسم بمقياس رسم 1:8، بطول أكثر من 56 سم/22 بوصة
• مصنوعة من خامات عالية الجودة
• قضاء أكثر من 4000 ساعة في تطوير النموذج
• أكثر من 400 ساعة لبناء كل نموذج
• مصنوع من 2132 قطعة مصممة بدقة: قطع مصبوبة، وحفر ضوئي، ومكونات معدنية مشغلة بتقنية CNC
• تم إنشاؤه باستخدام بيانات CAD الخاصة بنا، والتي تم تطويرها بعد مسح الهيكل الأصلي 3987GT وبدعم من مؤرخي فيراري كلاسيك.

هذا هو ترجمة النص إلى الألمانية:

مدفوعًا بتكوين هوندا الثالث للمحرك في أربعة مواسم فقط، بدا MP4/6 لـ ماكلارن قبل موسم 1991 بمثابة رهان جريء في البداية. كانت وحدة V12 الجديدة أطول وأثقل وأكثر استهلاكًا للوقود من محركات V10 التي كانت تدفع العديد من منافسي ماكلارن، ولكن كان هناك أمل في أن تعوض قوة 720 حصان تقريبًا عن ذلك. أثناء اختبارات المحرك مع هيكل MP4/5C، لم يتمكن المحرك من إقناع بطل العالم الحالي آيرتون سينا، الذي أبلغ المهندسين اليابانيين بسرعة بما كان يعتقده عنهم بأسلوبه المباشر المعتاد. ومع ذلك، تمسك اليابانيون بموقفهم، مدعين أن محركات هوندا مصممة لتكون موثوقة بدلاً من أن تكون قوية. بالنظر إلى الوراء، كانوا على حق. حقق سينا وماكلارن بداية حالمة للموسم، بأربعة انتصارات في السباقات الأربعة الأولى، في حين حقق زميله جيرهارد بيرغر مركزين على منصة التتويج. تم تعويض الوزن المتزايد للمحرك جزئيًا من خلال أحدث تطوير لناقل حركة ماكلارن ذي الست سرعات.

بالرغم من أن السيارة بحد ذاتها كانت تشبه سيارة MP4/5B في العام السابق، إلا أنها اختلفت بشكل كبير في تصميمها الهوائي، حيث تلقى المصممون نيل أوتلي وفريقه دفعة قيمة من هنري دوران، الذي انتقل من فيراري في منتصف عام 1990. كانت هناك حاجة إلى العديد من التعديلات على الهيكل، ليس أقلها استيعاب المحرك الأطول وخزان الوقود الأكبر المطلوب لاستهلاكه الأكثر. على الرغم من تمديد الهيكل الجديد بمقدار أربعة سنتيمترات، إلا أنه كان أكثر استقرارًا بشكل ملحوظ من حيث الصلابة الالتوائية، وكان يتكون من عدد أقل من المكونات الأساسية مقارنة بالسابق. كانت هناك أيضًا تعديلات على نظام التعليق - وهو جانب من السيارة تغير بشكل كبير مقارنة بالعام السابق: تم الآن تركيب نوابض الملفات ومخمدات الصدمات التي يتم تشغيلها بواسطة قضبان الدفع في الجزء العلوي من الهيكل أمام قمرة القيادة، بدلاً من تثبيتها رأسيًا على جانبي مساحة الأقدام.

كانت بداية سينا المثالية قد منحت ماكلارين تقدمًا مريحًا في بطولة الصانعين، وهذا التقدم سيثبت أنه حاسم عندما تراجع أداء الفريق. كان خروج فريقين كاملين في مونتريال بمثابة فحص واقعي للفريق، بينما اقترب المنافسون الأقربون من ويليامز-رينو مع زيادة موثوقية محركهم V10. شكل استهلاك الوقود المتزايد لمحرك هوندا V12 تحدياته الخاصة. على الرغم من التطوير المكثف لإدارة المحرك، نفد وقود سينا مرتين خلال الموسم: في سيلفرستون في طريقه إلى منطقة الصيانة، وفي هوكنهايم في اللفة الأخيرة. بعد سباق الجائزة الكبرى الألماني، تجاوزت ويليامز ماكلارين متقدمة بنقطة واحدة. غير متأثر، واصلت هوندا تطوير محرك V12 الخاص بها، مما أدى إلى تحسين عزم الدوران في نطاق السرعة المتوسط وتقليل مشاكل الاحتكاك بمواصفات جديدة طوال الموسم. كما تم استخدام وصلات تعليق جديدة لتقليل ميل السيارة، وتم إضافة آلية قابلة للتعديل من قمرة القيادة لتغيير الخلوص الأرضي.

في بودابست، استعاد MP4/6 حيويته في الوقت المناسب للفوز بقيادة سينّا، منهيًا بذلك سلسلة من خمسة سباقات دون فوز. في السباق التالي في سبا، حقق فوزًا آخر على الرغم من مشكلة في ناقل الحركة، وقاد بيرغر إلى ثنائية. لكن المنافسين ردوا وهيمنوا على السباقات في البرتغال وإسبانيا؛ في الأخير، واجه سينّا صعوبة في اختيار الإطارات الصحيح لكنه استعاد صدارة البطولة. في السباق قبل الأخير في سوزوكا، حقق بيرغر فوزه الوحيد في الموسم وأول فوز له مع ماكلارين، بعد أن سمح له سينّا بالمرور في ثنائية أخرى. وضع هذا سينّا في موقع لا يمكن هزيمته بـ 96 نقطة، وفاز بلقبه الثالث والأخير، بينما احتل بيرغر المركز الرابع برصيد 43 نقطة. ضمنت ماكلارين البطولة في آخر سباق في الموسم، سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الذي غمرته الأمطار الغزيرة، والذي تم إيقافه بعد 14 لفة.

حقق MP4/6 ثمانية انتصارات، و11 مركزًا آخر على منصة التتويج، و10 انتصارات في التجارب التأهيلية، وخمس أسرع لفات في السباق، و139 نقطة، مما أهدى سينينا بطولة العالم للسائقين وماكلارين بطولة العالم للمصنعين.

تم تصميم هذا النموذج عالي الجودة من سيارة ماكلارين MP4/6 بمقياس 1:8 وإكماله يدويًا في ورشنا، باستخدام مواصفات دقيقة للألوان والمواد وبيانات CAD الأصلية التي تم الحصول عليها مباشرة من ماكلارين ريسينغ. علاوة على ذلك، فقد خضع لعمليات فحص مفصلة من قبل فرق الهندسة والتصميم لضمان تمثيل أصلي تمامًا.

ارتقِ بمجموعتك من موديلات 1:8 مع إحدى واجهات العرض الأنيقة والمتناسقة والمصنوعة يدويًا، أو الحوامل، أو القواعد.

رقم المقال: M5185