منفاخ أمالغام بنتلي“ - لومان 1930 - بيركين وشاسان 1:18 - 1/18

الوصف

منفاخ أمالغام بنتلي“ - لومان 1930 - بيركين وشاسان 1:18

• كما قادها السير هنري (تيم) بيركين وجان شاسان في سباق لومان 24 ساعة على حلبة لا سارتيه في 21 و22 يونيو 1930
• مجسم بمقياس رسم 1:18، يزيد طوله عن 24 سم/9 بوصة
• يتم بناء كل نموذج وتجميعه يدوياً بواسطة فريق صغير من الحرفيين
• مصنوعة من خامات عالية الجودة
• آلاف القطع المصنعة بدقة: المسبوكات، والأجزاء المحفورة بالصور، والمكونات المعدنية المصنعة باستخدام الحاسب الآلي
• تم إنشاؤها باستخدام تصميمات CAD أصلية تم تطويرها من مسح ضوئي لسيارة أصلية
• الرسومات الأصلية والصور الأرشيفية ومواصفات المواد من بنتلي موتور

بالنسبة للكثيرين، فإن Bentley Blower هي سيارة Bentley الأيقونية التي كانت تُعدّ أيقونة السباقات في سنوات ما قبل الحرب. ومن المفارقات أن السيارة ذات الشحن الفائق سعة 4 ½ لتر كانت الأقل نجاحاً بين جميع سيارات بنتلي كريكلوود في السباقات - وقد عارض مؤسسها دبليو. بنتلي عارض تطويرها بشدة. وبحلول عام 1928، كان من الواضح أن المحرّك سعة 4 ½ لتر قد وصل إلى نهاية تطويره وأن المنافسة كانت تضيق الفجوة بسرعة على تفوق بنتلي في السباقات. و. و. بنتلي أن الحل كان بسيطاً: زيادة قوة المحرك. ومع ذلك، فضّل السير هنري (تيم) بيركين، أحد فتيان Bentley، بديل الشاحن الفائق، والذي اعتبره W.O. Bentley „تشويهًا لتصميم المحرك وإضرارًا بأدائه“. وقد أقنع بيركين رئيس مجلس إدارة Bentley وولف بارناتو بإلغاء W.O. والموافقة على المشروع. ومن أصل 720 سيارة بنتلي سعة 4½ لتر تم إنتاجها بين عامي 1927 و1931، كان 55 فقط من أصل 720 سيارة بنتلي سعة 4½ لتر تم إنتاجها بين عامي 1927 و1931 من طرازات Blower، لكن هذه الكمية كانت لا تزال الحد الأدنى من الإنتاج للسباقات التنافسية. وبرعاية من الوريثة الثرية دوروثي باجيت، قام بيركين بتشكيل فريق سباق من أربعة نماذج أولية أعيد بناؤها (ثلاث سيارات للطرقات في لومان و Blower رقم 1، وهي سيارته الأصلية) وقام بتجميع سيارة خامسة من قطع الغيار. وصلت سيارات Birkin's Blower-Bentels متأخرة جداً لسباق لومان في عام 1929 ووصلت سيارتان فقط من سيارات Birkin إلى خط البداية في عام 1930. لم تصل أي من السيارتين إلى خط النهاية، ولكن يُعتقد على نطاق واسع أن دادلي بنجافيلد وبيركين شاركا بشكل خاص في المطاردة الحثيثة لسيارات بنتلي بلورز، حيث مهّدت سيارة مرسيدس SSK التي يقودها رودولف كاراتشيولا الطريق أمام فريق Bentley للأشغال Bentley Speed Six المكون من بارناتو وغلين كيدستون للفوز. ومع ذلك، يعتقد الكثيرون أن أفضل أوقات Blower جاءت في سباق جائزة فرنسا الكبرى لعام 1930 في باو. ووسط مجموعة من سيارات Bugatti Grand Prix، صارع بيركين سيارة Bentley الضخمة ليحتل المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الذي كان أثقل سيارة على الإطلاق في سباق الجائزة الكبرى بوزن يزيد عن طنين.

هذا الطراز هو نسخة مطابقة تماماً لسيارة Bentley 4½ لتر رقم 9 التي نافست في سباق لومان 24 ساعة في 21 و22 يونيو 1930. وكانت سيارة Bentley رقم 9 بقيادة السير هنري (تيم) بيركين وجان شاساغن، وشاركت في سباق ملحمي مع زميليها في سباق بنتلي بلوير الدكتور دادلي بنجافيلد وجوليو رامبوني بالإضافة إلى سيارة مرسيدس-بنز SSK بقيادة رودولف كاراتشيولا وكريستيان فيرنر. بدأ SSK انطلاقة قوية تحت أشعة الشمس الساطعة، ولكن في اللفة الرابعة كان بيركين في أعقاب كاراتشيولا في منعطفات بونتليو. وبسرعة 195 كم/ساعة تجاوز سيارة المرسيدس التي ضغطت على المكابح بقوة قبل منعطف مولسان. وواصل بيركين هذه المناورة وسجل رقماً قياسياً جديداً في اللفة مسجلاً 6:48 دقيقة، ولكن في اللفة التالية انخلع الإطار الخلفي واضطر إلى الصيانة. استغرق تغيير العجلة نصف دقيقة فقط، وفي خمس لفات فقط كان بيركين خلف سيارة المرسيدس مباشرة. وفي اللحظة التي تجاوز فيها كاراتشيولا مرة أخرى على طريق مولسان المستقيم، تلف مداس الإطار الآخر. على الرغم من ابتعاد عجلتين عن الطريق، تمكن بيركين من إكمال مناورة التجاوز إلى أن انفجر الإطار في أرناج، مما اضطره إلى التوقف مرة أخرى في نقطة الصيانة. وبحلول الليل، كانت سيارة بيركين/شاساغني في المركز السابع بعد خمسة أعطال منفصلة في الإطارات. ومع ذلك، سرعان ما اتضح الضغط الذي كان يمارسه الثنائي على سيارة المرسيدس عندما انسحبت سيارة SSK في منتصف الطريق بسبب انفجار البطارية بعد أن انفصل كابل في دينامو السيارة. تحول النصف الثاني من السباق إلى مسيرة روتينية، حيث ساهم الضباب في الصباح الباكر وهطول أمطار غزيرة في جعل السباق كئيبًا. وقبل وقت قصير من منتصف النهار، أي قبل أربع ساعات من نهاية السباق، انكسر قضيب توصيل في سيارة Birkin/Chassagne Bentley واضطرت السيارة إلى الانسحاب. وكان الفوز من نصيب فريق Bentley Speed Six المكون من وولف بارناتو وغلين كيدستون. تُعتبر شجاعة بيركين وقيادته الشجاعة، ولا سيما دفعه غير الأناني لإجبار كاراتشيولا على الاستسلام، تجسيداً للروح الحقيقية لعصر السباقات القديمة ويعتبر على نطاق واسع السبب الحقيقي وراء فوز Bentley في لومان في عام 1930.

صُنع هذا النموذج المصغر يدوياً وتم تشطيبه في ورشنا بالتعاون مع الشركة المصنعة ودعمها من حيث التشطيبات والمواد والصور والرسومات الأصلية. وقد مكّننا استخدام التصميم بمساعدة الحاسوب الأصلي والمسح الرقمي الدقيق للغاية للسيارة الأصلية من إعادة إنتاج كل التفاصيل بمقياس الرسم بشكل مثالي. بالإضافة إلى ذلك، خضع النموذج الأولي لفحص مفصّل من قبل فرق الهندسة والتصميم التابعة للشركة المصنّعة لضمان الدقة الكاملة في التمثيل.

تقتصر سيارة Bentley Blower 1930 Le Mans على 199 وحدة فقط.
رقم الصنف: M5542-1