CMC بورش بورش 904 كاريرا 904 كاريرا GTS سكوت براون التذكارية في سنيترتون 1964، ديكي ستوب، #71 M-235 - 1/18

الوصف

CMC بورشه 904 كاريرا 904 كاريرا GTS سكوت براون التذكاري سنيترتون 1964، ديكي ستوب، #71. M-235

نموذج جامع عالي الجودة بمقياس 1:18.

تبدأ قصة الطائرة 904-045 مع ريتشارد „ديكي“ ستوب، وهو طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني "سبيتفاير" خلال الحرب العالمية الثانية. قضى ستوب وزميله الطيار توني جايز وقتاً طويلاً في قيادة سياراتهما الرياضية على حلبة جودوود القريبة أثناء تمركزهما في قاعدة ويستهامبنت الجوية. تقول الشائعات إنهما أقنعا إيرل
ريتشموند لاستخدام غودوود بشكل أكثر انتظاماً في السباقات. في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، تم توظيف ستوب كسائق لدى شركة Frazer Nash (AFN)، حتى أنه فاز بفئة اللترين في سباق لومان 24 ساعة في عام 1950، حيث احتل المركز التاسع في الترتيب العام. استوردت AFN سيارات بورش حتى عام 1954. في 6 مارس 1964، استحوذ ستوب على سيارة بورش مقابل
أنشطته الخاصة في السباقات 904، وهي السيارة 904-045، وهي أول سيارة 904 GTS التي ذهبت إلى إنجلترا.

وقد خضعت السيارة بطلائها الأخضر الأيرلندي اللافت للنظر لفحص دقيق من قبل الصحافة المتخصصة في السيارات. في 2 مايو، ظهرت سيارة بورش لأول مرة في سباق السيارات البريطاني
حيث أحرز المركز 12 في سباق سيلفرستون الدولي، وبعدها بشهر أحرز المركز 15 في سباق تسلق تلة روسفيلد والمركز الثامن في سباق براندز.
هاتش في 11 يوليو. وصل سباق 904 إلى ذروته بعد ثمانية أيام عندما أنهى ستوب سباق سكوت-براون التذكاري في سنيترتون في المركز الأول في فئته والخامس في الترتيب العام. وفي 1 أغسطس، استمرت الأمور على نفس المنوال مع احتلاله المركز الرابع في سباق DARM GT في نوربورغرينغ والمركز الثاني في سباق الكأس السياحي في غودوود في 29 أغسطس. وانتهى موسم ستوب في سباق 904 في 26 سبتمبر على حلبة سنيترتون حيث احتل المركز السادس بالسيارة. في 3 مارس/آذار 1965، تم تسجيل 904-045 في سباق آخر، وكان من المقرر أن يقود ستوب السيارة، لكن تم إلغاء سباق كبار السائقين في سيلفرستون. بعد وفاة ستوب المأساوية أثناء قيادته لسيارة بورشه 911S على الطريق في عام 1968، تم بيع السيارة 904 GTS إلى جون وين، وهو جامع معروف من فوكس تشابل، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية. وخلال الفترة الطويلة التي كانت فيها السيارة في حيازته، تم الاعتناء بسيارة 904 هذه بحب واستخدمت من حين لآخر واستمتعت بصحبة سيارات بورش الأسطورية مثل 911 ST و908/3 سبايدر وRSR. وقد حصل المالك الحالي على السيارة في عام 1997 وشارك بها في العديد من الراليات على الطرقات. وفي هذه الأثناء، تم ترميم السيارة على مستوى عالٍ. وقد تم إصلاح المحرك حديثاً على يد أخصائي بورشه الشهير بيل دويل المتخصص في أعمدة الكامات الرباعية في كاليفورنيا بتكلفة تزيد عن 20,000 دولار أمريكي. لا تزال هذه السيارة 904 المذهلة في يدها الثالثة فقط. بالإضافة إلى ذلك، فإن 904-045 هي المثال الوحيد الباقي على قيد الحياة باللون الأخضر الأيرلندي النادر وأول سيارة 904 GTS يتم تصديرها إلى المملكة المتحدة.
رقم الصنف: M-235