CMC بورش 904 كاريرا 904 كاريرا GTS 500 كم SPA 1964، ليون ديرنييه، #43 M-233 - 1/18

الوصف

سي إم سي بورش 904 كاريرا 904 كاريرا جي تي إس 500 كم SPA 1964 ليون ديرنييه، #43 M-233

نموذج جامع عالي الجودة بمقياس 1:18.

تم تسليم 904-040 جديدة إلى ليون ديرنييه، وهو سائق سباقات بلجيكي معروف، في فبراير 1964. وبما أن كلمة „ديرنييه“ تعني „الأخير“، والتي لا يمكن بالطبع أن ترضي سائق سباقات، فقد بدأ مسيرته في السباقات في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي تحت اسم مستعار „إلدي“ وحقق على الفور المركز الخامس في سباق باريس 24 ساعة في عام 1955 في
وحتى ستينيات القرن العشرين، ركزت السيارة على سباقات السيارات الرياضية ونافست في البطولات الوطنية والدولية لفريقي السباقات البلجيكيين Equipe Nationale Belge وEcurie Francorchamps. وبعد تسليم السيارة 904-040 في بداية عام 1964، استُخدمت السيارة من حين لآخر في بعض المسابقات مثل سباق كوبيه دي بلجيكا، الذي فاز به درنييه في 30 مارس/آذار، أو سباق لاروش - سامري لتسلق التلال، والذي أنهى فيه أيضاً في المركز الأول. وفي سباق 500 كيلومتر في سبا في 17 مايو، احتل المركز 21 في الترتيب العام والثامن في فئته. في 31 مايو، انسحب هو وأندريه بيليه من سباق ال1,000 كلم على حلبة نوربورغرينغ لكنّه أنهى سباق تسلق تلّ سانت سيسيل-هيربيومون في المركز الثاني مرة أخرى. وفي 19 يوليو، احتل المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى في زولدر وجائزة راينلاند بالاتينات في 1 أغسطس/آب على حلبة نوربورغرينغ.

تنافس ليون ديرنييه أيضاً كسائق خاص، وكانت سيارة بورش 904-040 سيارته الرياضية المفضلة. ووفقًا للسجلات التاريخية، فقد تسابق ثماني مرات على هيكل 904-040 وأربع عشرة مرة على متن سيارة فيراري 250 GT خلال مسيرته المهنية في السباقات. ولكن كن حذراً:

قاد ليون إيلديه (ديرنييه) عدة سيارات فيراري 250 GT مختلفة، بما في ذلك أرقام الهياكل 509 و763 و1321 و2053. ووفقاً لبيانات الأرشيف، لم يتم استخدام أي من سيارات 250 GT هذه أكثر من
قادها درنييه خمس مرات. وهذا ما جعل 904-040 الهيكل الذي استخدمه درنييه في أغلب الأحيان، خاصة كسائق خاص. شارك ليون ديرنييه كسائق خاص مع 904-040 وانطلق بالرقم 40، واحتل المركز العاشر في الترتيب العام والمركز الثاني في فئته في سباق سبا 500 كم في 16 مايو/أيار 1965، وهذه المرة كسائق لصالح شركة Equipe Nationale Belge.
قُتل إلديه في حادث على حلبة سبا فرانكورشان في 26 يوليو 1969. ووفقاً لكتاب بورشه 904 لمؤلفه يورغن بارث، فإن المالك الثاني للسيارة 904-040 كان جان بوكوايت، الذي قاد السيارة حوالي عام 1971 في بروكسل وما حولها. ثم انتقلت السيارة إلى السيد فردويد، الذي باعها بدوره إلى السيد بيتر هوفمان في ألمانيا في عام 2001.
أعقب ذلك عملية ترميم معقدة للغاية ومثالية. كان لا بد من إصلاح جزء معين من التلف: تضررت الزاوية الأمامية اليسرى من هيكل GRP الأصلي في حادث.
من عام 1964 ثم تم إصلاحه بشكل سيء. تمت إزالة طبقات من الطلاء والبقايا وصقلها حتى هيكل الألياف الزجاجية. تم تحسين سطح هيكل السيارة المتشقق بعناية فائقة وطلاؤه باللون الفضي المعدني المطابق للون الأصلي. واليوم، أصبحت سيارة بورشه 904-040 هذه واحدة من أكثر السيارات أصالة على الإطلاق.
رقم الصنف: M-233