سي إم سي فيراري 250 جي تي أو ستيرلنغ موس/إنيس أيرلندا، الفائز في عام 1962 غودوود #15 الشاسيه 3505GT، إصدار محدود 2200 M-247 - 1/18

• نموذج معدني دقيق يتم تجميعه يدويًا كموديل دقيق يدويًا كموديل قيادة يمين يتكون من 1,863 جزءًا، منها 1,223 جزءًا فقط مصنوعة من المعدن
• غطاء محرك السيارة القابل للطي مع قضيب دعم ومثبتات عملية سريعة التحرير مع حزام جلدي للحماية
• أبواب عملية مع نوافذ منزلقة متحركة
• غطاء صندوق الأمتعة مع قضيب دعم وعجلة احتياطية
• عنق تعبئة الخزان الخلفي مع غطاء الفتح
• عجلات مدوّرة مصممة بشكل مثالي وأقفال مركزية من Borrani ذات أقفال لولبية مع خيوط لولبية يمنى/يسرى
• محرك V-12 مفصل للغاية مع وحدات إضافية وتوجيه الكابلات/الكابلات
• تصميم داخلي نموذجي للمركبة مع قفص دوار وأحزمة أمان. مقاعد ذات حواف جلدية وغطاء من القماش
• لوحة معلومات متماسكة
• نسخة طبق الأصل من مجموعة الأرضية. تعليق مثالي للعجلات الأمامية والخلفية. خزان الزيت والبنزين مصنوع من صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ. نظام عادم السباق
• صفيحة قاعدة من الفولاذ المقاوم للصدأ غير قابلة للفك

تم طلاؤها بألوان لايستال اللافتة للنظر (الأخضر الفاتح)، وكانت هذه أول سيارة 250 GTO ذات الدفع الأيمن. كان من المفترض أن يقود ستيرلنغ موس السيارة في الأصل مع فريق UDT Laystall، ولكن بعد تعرضه لحادث وانتهاء مسيرته في غودوود، فاز إينيس أيرلندا بدلاً من ذلك بالفوز الإجمالي في سباق الكأس السياحي في غودوود في 18 أغسطس 1962 مع الانطلاق رقم 15. تمثل M-247 هذه السيارة بالضبط. كان أيرلاند لا يزال منتشياً بعد ذلك: „لقد استلمنا السيارة في مارانيلو، وقمنا بقيادة السيارة مباشرة إلى غودوود، وبعد إجراء عملية سريعة لتوصيل السيارة وتغيير الإطارات، انطلقنا في اختبار لمدة ساعة على الحلبة.“

وقد تسابق على الشاسيه 3506 بنجاح العديد من السائقين المشهورين بما في ذلك ويلي مايريس (سباق لومان التجريبي)، وماستن غريغوري (سيلفرستون)، وإينيس أيرلند (لومان وبراندز هاتش وجودوودوود) وغونتر فيليب، وهو مالك وسائق سباقات نمساوي أعاد طلاء الشاسيه 3505GT، وتصدرت السيارة بنجاح في سباقات جائزة فيين وجائزة النمسا الكبرى وجائزة النمسا الكبرى وسباق بريز فون فيينا GT. في عام 2012، تم شراء السيارة من قبل الوصي الحالي مقابل 35 مليون دولار أمريكي، وهو أعلى عرض تم دفعه على الإطلاق لشراء سيارة في ذلك الوقت.