سي إم سي فيراري 275 GTB/C، 24 ساعة فرنسا 1966، بيسكالدي/دي بوربون-بارمي، #26 - 1/18

إصدار محدود بـ 1800 قطعة M-199

في عام 1966، طوّرت فيراري نسخة جديدة للمنافسة من سيارة 275 GTB وأطلقت على هذه السلسلة الجديدة المكونة من اثنتي عشرة سيارة اسم 275 GTB/C (C للمنافسة). كان الهيكل الذي يحمل الرقم 9015 هو السيارة الثانية في هذه السلسلة. كانت السيارة تعمل بمحرك V-12 سعة 3.3 لتر مزود بعمودَي كامات علويين. وشاركت السيارة في سباق لومان 24 ساعة في عام 1966 برقم 26، لكنها اضطرت إلى الانسحاب في الساعة العشرين من السباق بسبب تلف علبة التروس. في سبتمبر 1966، شارك الهيكل رقم 9015 في سباق „رود أمريكا 500“ واحتل المركز 12 في الترتيب العام بقيادة روبرت غروسمان ودينيس مكلوغاج.

على الرغم من أن سيارة 275 GTB/C تشبه إلى حد كبير سيارة 275 GTB العادية، وهي سيارة جران توريزمو برلينيتا ذات المقعدين، إلا أنه تم إعادة صياغتها بشكل كبير من قبل ماورو فورغييري. على سبيل المثال، تم تركيب الشاسيه رقم 9015 على نسخة خاصة خفيفة للغاية من الألومنيوم والفولاذ من هيكل 275 GTB، وكان لا بد من إعادة تشكيل جميع أجزاء الهيكل تقريباً من قبل Scaglietti: مقارنةً بسيارة 275 GTB القياسية، فإن GTB/C أعرض في الأمام والخلف. بالإضافة إلى ذلك، تم الآن ربط ألواح الهيكل بالمسامير بحيث يمكن استبدال العناصر التالفة بسهولة أكبر في حالة وقوع حادث.

كانت 275 GTB/C مغطاة بالألومنيوم الرقيق الذي لم يكن سمكه يساوي نصف سمك 275 GTB. حتى أن مجرد الاتكاء على 275 GTB/C يمكن أن يلحق الضرر بهيكلها. تم تدعيم القسم الخلفي بأكمله بالألياف الزجاجية لمنع الانثناء. صُبّت العديد من أجزاء المحرك في 275 GTB/C من سبائك المغنيسيوم Elektron لأسباب تتعلق بالوزن. يزن الهيكل في تكوينه الخاص بالسباقات أقل من 1066 كجم.

كانت سيارة 275 GTB/C آخر نسخة من سيارات فيراري للمسابقات التي تم تطويرها لفئة GT، وتميزت بعجلات سلكية من طراز Borrani. وعلاوة على ذلك، وبسبب خطأ إملائي، تمت الموافقة على سيارة فيراري 275 GTB/C من قبل الاتحاد الدولي للسيارات على محرك ثلاثي المكربن فقط، مما هدد بعدم كفاية القوة. وللتعويض عن فقدان القوة، تم تركيب ثلاثة مكربنات Weber 40DF13 ثنائية المكربن في سيارة 275 GTB/C على وجه الخصوص.

حظيت CMC بفرصة نادرة لتوثيق السيارة ذات الشاسيه رقم 9015 في حالتها الأصلية. صُنعت السيارة 9015 من قبل قسم السباقات في مارانيلو واستخدمت في ظروف السباق الصعبة. يتم عرض طراز السيارة التي تحمل رقم الشاسيه 9015 في إصدار محدود بنفس النسخة التي شارك بها فريق إد هوغوس في سباق لومان عام 1966 مع رقم الانطلاق 26 وعلى متنها السائقان بيسكالدي ودي بوربون بارميه.