CMC Maserati Maserati Tipo 61 Birdcage، محرك مع علبة عرض - 1/18

الوصف

CMC مازيراتي مازيراتي تيبو 61 بيردكيت، محرك مع علبة عرض، M-126

ومن أجل التمكن من خدمة السوق المحتملة لسيارات السباق الرياضية، والتي كانت في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي في الولايات المتحدة الأمريكية بشكل واضح، وكذلك من أجل تحقيق الاكتفاء الاقتصادي من الناحية الاقتصادية، اضطر مالك مازيراتي أورسي وكبير مصمميها جوليو ألفيري إلى اتخاذ إجراء وتطوير محرك سعة ثلاثة لترات لسيارة بيردكاج. وحقق ألفيري إنجازاً رائعاً دخل تاريخ السباقات من خلال الهيكل/المحرك الذي أطلق عليه اسم تيبو 61.
في سياق تطوير تيبو 61، أعيدت صياغة المحرك، الذي كان وثيق الصلة بالمحرك من النوع 200 SI، في العديد من المجالات. كان كبير المصممين جوليو ألفيري يدرك أنه يجب دفع الأداء إلى أقصى حد حتى يتمكن من منافسة المنافسين الأقوى مثل فيراري أو أستون مارتن.
تضمنت المكونات الرئيسية لمراجعة المحرك رباعي الأسطوانات ذات السحب الطبيعي إنتاج كتلة الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات من السبائك الخفيفة. تمت زيادة التجويف والشوط إلى 95.5 × 92 مم، مما أدى إلى إزاحة إجمالية تبلغ 2,890 سم مكعب. يتم التحكم في الصمامات بواسطة عمودَي كامات علويين يتم تشغيلهما بواسطة مجموعة تروس. يقوم مكربنان مزدوجان من ويبر بتزويد أسطوانات المحرك الأربع بطريقة موفرة للوقود.
وقد تم تصميم مفهوم تركيب المحرك بطريقة تجعل المحرك في مكان بعيد خلف المحور الأمامي، مما أدى إلى إنشاء محرك أمامي وسطي. تم تركيب المحرك نفسه بزاوية 45 درجة إلى اليمين من أجل الحفاظ على استواء مقدمة السيارة. حافظ هذا الترتيب أيضاً على مركز الثقل المنخفض المطلوب. ومع ذلك، كان لا بد من تعديل حوض زيت المحرك وتكييفه مع وضع التركيب المائل.
وإجمالاً، كانت النتيجة محركاً عالي الأداء بقوة 250 حصاناً، والذي كان من المتوقع أيضاً أن يوفر الثبات اللازم مع التزييت الجاف ومبرد الزيت المنفصل. وقد تجلت هذه الخاصية بشكل مثير للإعجاب من خلال الفوز المثير في سباق التحمل لمسافة 1000 كم في نوربورغرينغ في عام 1960، ثم فوز آخر بعد عام في السباق نفسه.
رقم الصنف: M-126