مرسيدس-بنز 600 بولمان لاندوليه CMC مرسيدس-بنز 600، سقف ناعم يعمل - 1/18

الوصف

سيارة مرسيدس-بنز 600 بولمان لاندوليه CMC مرسيدس-بنز 600 ذات السقف الناعم العامل.

كانت مرسيدس-بنز 600، المعروفة داخلياً أيضاً باسم W100، هي السيارة الرسمية والممثلة لشركة دايملر-بنز في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. استُخدِمت هذه السيارة الأنيقة من فئة الرفاهية المطلقة في جميع أنحاء العالم وجسدت أعلى درجات الكمال، والتكنولوجيا الراقية، والراحة، والتفرد، والتفرد. كانت نسخة بولمان ولا تزال أكبر سيارة ركاب في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية.

عندما تم الكشف عن سيارة مرسيدس-بنز 600، المعروفة داخلياً باسم الفئة W 100، في معرض السيارات الدولي (IAA) لعام 1963 في فرانكفورت أم ماين، تركت الخبراء يحبسوا أنفاسهم. لم يكن موجز التطوير أقل من تطوير سيارة تتجاوز ما كان ممكناً من الناحية التقنية في ذلك الوقت. كان شعار مرسيدس-بنز في ذلك الوقت، ربما أكثر من اليوم، هو: الأفضل أو لا شيء. لم تكن السيارة فريدة من نوعها تماماً من الناحية التقنية فحسب، بل كانت أيضاً أسرع سيارة صالون إنتاجية في العالم في ذلك الوقت على الرغم من حجمها ووزنها.

وفي وثائق المبيعات، أُطلق على السيارة اسم „مرسيدس العظيمة“، في إشارة إلى سيارة مرسيدس-بنز طراز 770، التي كانت تمثل قمة السيارات الفاخرة في ثلاثينيات القرن العشرين. وبعد هذا الطراز، أصبحت مرسيدس-بنز 600 أيضاً سيارة مرسيدس-بنز 600 سيارة مرغوبة عالمياً وسيارة تمثيلية من دايملر-بنز

تم تصنيع سيارة مرسيدس-بنز 600 في نسختين أساسيتين: نسخة صالون ذات 4 إلى 5 مقاعد بقاعدة عجلات قصيرة (3200 مم) ونسخة بولمان ذات 6 إلى 7 مقاعد بقاعدة عجلات طويلة (3900 مم) ومقسم في المنتصف. كانت سيارة بولمان متوفرة إما بأربعة أبواب مع مقعد خلفي بمقعد خلفي ومسند ذراع خلفي ومقعدين فرديين متقابلين أو بستة أبواب مع مقعد خلفي بمقعد خلفي ومسند ذراع خلفي ومقعدين قابلين للطي خلف المقاعد الأمامية مرتبين في اتجاه السفر. كان هذا الإصدار مخصصاً للعملاء الذين يسافرون مع موظفين أو حراس شخصيين. إلا أن العملاء الخاصين اختاروا أيضاً في كثير من الأحيان طراز بولمان بستة أبواب واستغنوا عن الجدار الفاصل والمقاعد القابلة للطي. واستناداً إلى نسخة بولمان، تم أيضاً إنتاج طرازات لاندوليه ذات السقف القابل للطي فوق الركاب في الخلف بدءاً من عام 1965 فصاعداً. وتم تقديم نسختين: إحداهما ذات سقف خلفي طويل والأخرى ذات سقف خلفي ناعم قصير.

ظل التصميم الخارجي لسلسلة الطرازات دون تغيير تقريباً حتى نهاية الإنتاج في عام 1981. كانت السيارات تعمل بمحرك حقن V8 مطور خصيصاً بثماني أسطوانات بإزاحة 6.3 لتر وقوة 184 كيلوواط (250 حصاناً). وقد مكّن ذلك سيارة الصالون التي تزن 2.6 طن من الوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 205 كم/ساعة. وهذا ما جعل من „مرسيدس الكبيرة“ أسرع سيارة صالون إنتاجية في العالم في ذلك الوقت. ضمنت ممتصات الصدمات، التي يمكن ضبطها من عمود التوجيه أثناء القيادة، ونظام المكابح ثنائي الدائرة مع دعم ضغط الهواء أكبر قدر ممكن من السلامة أثناء القيادة. كانت جميع العجلات الأربع مزودة بمكابح قرصية مع تزويد كل عجلة من العجلات الأمامية بمكابح قرصية.

وضمنت التجهيزات القياسية الشاملة، والتي شملت نظام التعليق الهوائي والتوجيه الآلي والقفل المركزي بالإضافة إلى نظام التدفئة والتهوية الذي يتم التحكم فيه إلكترونياً وتكييف الهواء الأوتوماتيكي، أقصى درجات الراحة أثناء التشغيل والقيادة. وقد مكّن النظام الهيدروليكي المريح الفريد من نوعه سابقاً من التشغيل الأوتوماتيكي للوظائف التالية: الضبط الأفقي والرأسي للمقاعد الأمامية وتعديل زاوية مسند الظهر، والضبط الطولي لمقعد المقعد الخلفي، وفتح وإغلاق أبواب السيارة وغطاء صندوق الأمتعة والسقف المنزلق الاختياري بالإضافة إلى فتح وإغلاق النوافذ الجانبية.

أما فيما يتعلق بالطلاء والتجهيزات الداخلية والتركيبات الخاصة، فقد كان بالإمكان تحقيق رغبات العملاء الفردية الأكثر تنوعاً، بحيث أنه من غير المحتمل أن يكون هناك نموذجين بنفس التجهيزات - خاصة في سيارات الصالون من طراز بولمان وسيارات اللاندوليت -. على سبيل المثال، كان يتوفر بار في الخلف مع حجرة تبريد أو تجهيزات ترفيهية أو هواتف السيارة عند الطلب. وبالإضافة إلى استخدامها كسيارة تمثيلية للحكومات في جميع أنحاء العالم، فقد امتلكت مرسيدس-بنز 600 أيضاً العديد من الشخصيات البارزة مثل إليزابيث تايلور وإلفيس بريسلي وجون لينون وهربرت فون كاراجان وأرسطو أوناسيس وليونيد بريجنيف والإمبراطور هيروهيتو وحتى البابا بولس السادس آنذاك.

وبالنظر إلى الوراء، نجحت دايملر-بنز في ابتكار منتج بهذه السيارة الصالون الفاخرة التي أحدثت ضجة كبيرة في جميع أنحاء العالم وأصبحت سيارة فريدة من نوعها في عصرها. تم شراء سيارة مرسيدس-بنز 600 بولمان ذات السقف اللين من طراز لاندوليه في المقام الأول كسيارة حكومية.

ترغب شركة CMC في خوض هذا التحدي، وقد حددت لنفسها مهمة إعادة ابتكار طراز مرسيدس-بنز بولمان بستة أبواب لاندوليه كطراز أصلي معدني بالكامل مع تفاصيل تجهيزات لا مثيل لها في عام 2020. ومن المقرر أن تكون سيارة مصغرة من التجهيزات الفائقة. تم حجز المزيد من المتغيرات.
رقم الصنف: M-205