سي إم سي مرسيدس-بنز W25، 1934 - 1/18

• نموذج دقيق مصنوع يدوياً من المعدن بالكامل ومصنوع من أكثر من 610 قطعة
• تتكون كل عجلة من العجلات المدببة المطورة حديثًا من 75 جزءًا
• شبكة رادياتير مصنوعة يدوياً من الفولاذ المقاوم للصدأ مع شبكة رادياتير معدنية مدعومة، وعوارض مسطحة مصبوبة وقضبان عمودية ملحومة
• مقعد قمرة القيادة مع غطاء من القماش الأصلي
• يمكن فتح رفرف حشو الوقود
• لوحة عدادات من الفولاذ المقاوم للصدأ مع سطح رخامي وأدوات مدمجة يدوياً
• مشعب العادم المعدني مع طلاء كروم شديد اللمعان
• الحافة والمحور كجزء مدور من الألومنيوم
• 140 ثقباً في المحور والحافة لتوصيل السماعات
• يتم سحب 70 قضيباً مصنوعة من أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل فردي في كل عجلة يدوياً
• يمكن تركيب العجلات وإزالتها باستخدام قفل مركزي مزدوج الأوراق مع خيط رفيع
• غطاء محرك السيارة القابل للإزالة مع خطافات قفل بنابض
• استنساخ دقيق للمحرك ذي الثماني أسطوانات في خط مستقيم مع العديد من التفاصيل

وصف المركبة الأصلية:

3 يونيو 1934: عشية سباق إيفل على حلبة نوربورغرينغ، خضعت سيارات السباق من مرسيدس-بنز W 25، التي كانت تتنافس في صيغة السباق الجديدة التي يبلغ وزنها 750 كجم لأول مرة، للفحص الدقيق. كشف وزن السيارة الأحادية المطلية باللون الأبيض اللامع عن وزن 751 كجم. وهي كارثة حقيقية، لأن ذلك يعني المنع من الانطلاق على شبكة الانطلاق. لكن طاقم مرسيدس لم يستسلم بهذه السهولة. يجب التخلص من هذا الكيلوغرام الإضافي - لكن كيف؟ في النهاية، تم إيجاد حل عبقري: الشيء الوحيد غير المطلوب هو الطلاء! لذا تم صقل سيارات السباق بالكامل في مناوبة ليلية طويلة ومليئة بالعرق.
في الصباح، سيارة سباق بهيكل فضي لامع مصنوع من الألومنيوم الفضي في البداية، تزن 750 كجم بالضبط - وتفوز. نجاح باهر لمرسيدس-بنز والفائز مانفريد فون براوتشيتش. أطلقت الصحافة المتحمسة على سيارة السباق اسم „السهم الفضي“. وكانت محقة في ذلك: فمن بين ثمانية سباقات الجائزة الكبرى التي نُظمت في موسم السباق الأول، فازت السيارة الفضية السريعة بأربعة مراكز أولى وثلاثة مراكز ثانية. ولدت أسطورة لم تفقد سحرها حتى يومنا هذا.