CMC مرسيدس بنز W125، GP Donington #2 Long - 1/18

الوصف

CMC مرسيدس-بنز W 125، GP دونينجتون 1937، #2 إصدار محدود من 1,000 وحدة

أرسلت مرسيدس-بنز أربع سيارات سباق W 125 إلى سباق جائزة دونينجتون الكبرى لعام 1937، وبدأ هيرمان لانج السباق من الصف الأول مع الانطلاق من رقم 2. وبعد أن تصدر السباق لفترة من الوقت، اضطر إلى الانسحاب بعد عدة لفات لأن الأضرار التي لحقت بنظام التعليق الأمامي جعلت من المستحيل الاستمرار في السباق. أعادت شركة CMC إنتاج سيارة لانغ بكل تفاصيلها بشكل أصلي وأنتجتها كمجسم مصغر بمقياس 1:18.

• نموذج معدني دقيق يتم تجميعه يدوياً من أكثر من 900 قطعة فردية
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقاييس الحقيقية
• غطاء محرك السيارة القابل للإزالة مع خطافات قفل مزودة بنابض وأشرطة جلدية لحماية إضافية لغطاء المحرك
• استنساخ دقيق للمحرك ذي الثماني أسطوانات في خط مستقيم مع العديد من التفاصيل
• شبكة رادياتير مصنوعة يدوياً من أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ ومدعومة بشبكة رادياتير معدنية
• عجلات مسننة قابلة للإزالة مع جنوط من الألومنيوم وقضبان سلكية من الفولاذ المقاوم للصدأ موصولة يدوياً مع حلمات وإطارات أصلية
• لوحة عدادات من الفولاذ المقاوم للصدأ مع سطح رخامي
• مقعد قمرة القيادة مع غطاء من القماش الأصلي
• أسطوانة مكابح طبق الأصل مفصلة مع فتحات تهوية وتبريد
• لمسة نهائية لامعة شديدة اللمعان مع أرقام البداية المطبقة باستخدام عملية الطباعة بالوسادة

التاريخ:

كان سباق جائزة دونينغتون الكبرى الذي أقيم في 2 أكتوبر/تشرين الأول في إنجلترا آخر سباق في موسم 1937، كما كان بمثابة نهاية سباق فئة 750 كيلوغراماً. على الرغم من أن السباق الذي أقيم في دونينغتون بارك لم يكن جزءاً من بطولة الجائزة الكبرى الأوروبية، إلا أنه كان أول فرصة للجمهور البريطاني لتجربة سيارات سلسلة الجائزة الكبرى على الهواء مباشرة.

أرسلت العلامتان التجاريتان المهيمنتان "أوتو يونيون" و"مرسيدس-بنز" نجومهما وأفضل سياراتهما في السباق، مما أدى إلى مبارزة مثيرة بين المصنعين الناجحين. كانت السمة المميزة للسيارات في هذا السباق هي أحزمة غطاء المحرك الجلدية التي أمر المنظمون بتركيبها لمنع تطاير الأجزاء.

تطوّر السباق إلى مبارزة بين الشاب بيرند روزماير في سيارة يونيون من نوع C ذات الست عشرة أسطوانة وسائق مرسيدس مانفريد فون براوتشيتش في سيارة W 125 ذات محرك سوبرتشارجد بقوة 570 حصانًا بمحرك ثماني الأسطوانات. كان روزماير صاحب أفضلية الفوز في السباق وأزاح فون براوتشيتش إلى المركز الثاني، أما رودولف كاراتشيولا، الذي كان قد حسم بطولة أوروبا 1937، فقد احتل المركز الثالث. لم يحالف الحظ سائقا مرسيدس الآخران هيرمان لانغ والبطل المحلي ريتشارد سيمان في السباق وانسحبا قبل الأوان بسبب عيب وحادث سباق على التوالي.

كما أثبتت مرسيدس-بنز W 125 في دونينغتون أنها كانت أفضل سيارة جائزة كبرى في تلك الحقبة. وكان لقب البطولة الأوروبية لرودولف كاراتشيولا في موسم 1937 نتيجة منطقية لهذه الحقيقة.
رقم الصنف: M-114