بورشه كوبيه CMC 901 كوبيه، 1964 - 1/18

• سيارة نموذج معدنية دقيقة مجمعة يدوياً مصنوعة من 971 قطعة معدنية دقيقة مصنوعة من 971 قطعة
• هيكل مصبوب أصلي ومطابق للمقياس الحقيقي مع طلاء لامع
• مصدات أمامية/خلفية بتصميم معدني صلب؛ قرون مطلية بالكروم شديد اللمعان
• غطاء محرك السيارة وغطاء صندوق الأمتعة المفصليين
• محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سداسي الأسطوانات مفصل للغاية مع أنابيب وكابلات كاملة
• تصميم داخلي مطابق للأصل من الداخل
• مسند ظهر قابل للتعديل
• مقاعد ذات تنجيد جلدي/منسوجات من القماش المدمج
• راديو مفصل
• حاجب شمسي قابل للطي مع مرآة زينة
• رفرف حشو الوقود المتحرك مع غطاء جلدي للحماية من الخدوش (مثل الأصلي)
• هوائي قابل للسحب
• عجلة احتياطية قابلة للإزالة
• غطاء سجاد قابل للإزالة
• إطارات بنمط مداس أصلي وحروف كونتيننتال
• علبة الأدوات والقطع المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المرفقة

في نهاية خمسينيات القرن العشرين، بدأت بورشه في تطوير طراز يخلف طراز 356. وكان من المفترض أن يكون الطراز الجديد متفوقاً على الطراز 356 القديم من جميع النواحي، ولكن دون التضحية بتصميم بورشه النموذجي.
شارك ابن بورشه، فرديناند ألكسندر (المعروف أيضاً باسم „بوتزي“)، بشكل كبير في تطوير السيارة. وفاز تصميمه بالعقد. وظهرت السيارة الجديدة من النوع 901.
كانت سيارة الكوبيه الرياضية الأنيقة أكبر من سيارة 356 والأهم من ذلك كله أنها كانت تتمتع بنوافذ واسعة مع رؤية ممتازة من جميع النواحي.
كما تم تعديل التصميم الداخلي وتكييفه مع روح الستينيات. وبالإضافة إلى التكنولوجيا الأكثر حداثة، كان المحرك الجديد سداسي الأسطوانات الست هو التغيير الأساسي الذي طرأ على السيارة الجديدة. فمن خلال إزاحة تبلغ 2 لتر، يولّد المحرك قوة هائلة تبلغ 96 كيلوواط/130 حصاناً عند 6100 دورة في الدقيقة. وكان هذا المحرك المبرد بالهواء والمزود بتشحيم الحوض الصغير يتمتع بالفعل بصوت المحرك الرنان الذي سيجعل من „التسعة-أحد عشر“ اللاحقة سيارة "تسعة-أحد عشر" لا تخطئها العين لعقود.
في 12 سبتمبر 1963، قدمت بورشه الطراز 901 كخليفة لبورشه 356 في معرض IAA في فرانكفورت. وبعد عام واحد، تم تقديم الطراز - الذي أصبح الآن جاهزاً للإنتاج المتسلسل - للجمهور في معرض باريس للسيارات. تدخلت شركة بيجو وحظرت تسمية بورشه „901“ بسبب الصفر المحمي في وسط تسمية النوع الخاص بها.
وحتى رد فعل بورشه، غادرت 82 سيارة إنتاج بالضبط تحمل الرقم „901“ المصنع اعتباراً من 14 سبتمبر 1964، وهو اليوم الذي بدأ فيه الإنتاج. بعد ذلك، أصبح الرقم „901“ هو „911“، وهو تسلسل الأرقام المكون من ثلاثة أرقام الذي أصبح أسطورة ولا يزال يثير خفقان كل عشاق السيارات الرياضية حتى اليوم.
كانت بورشه تفكر بالفعل في شكل الهيكل في خمسينيات القرن الماضي. تم تطوير التصميم الذي تحقق في النهاية على يد ابن بورشه فرديناند ألكسندر. وبفضل تصميمه الواضح والجميل ببساطة، نجح في ابتكار خطوط تتوافق تماماً مع روح العصر في الستينيات - ولا يزال لها تأثيرها حتى اليوم. وقد كان فيري بورشه محقاً تماماً عندما قال لاحقاً: „لقد صاغ هذا النوع الطابع المميز لسيارة بورشه الرياضية.“
حتى الأولاد الصغار كانوا يحلمون بامتلاك „تسعة-أحد عشر“ يومًا ما. أما أولئك الذين لم يتمكنوا للأسف من شراء واحدة منهم على الأقل كانوا يحصلون على مصغرة كهدية عيد ميلاد من الأصدقاء، والتي احتلت منذ ذلك الحين مكان الصدارة على الرف.
تقدم شركة CMC „الأب الروحي“ لسيارة 911 كطراز دقيق مثير للإعجاب من أعلى مستويات الجودة. انطلق في رحلة استكشافية واستمتع بمجموعة كبيرة من تفاصيل هذا الطراز الكوبيه المثير.