CMC Talbot Lago Talbot Lago Type 150 C-SS, 1937-39, Figoni & Falaschi “Teardrop” - 1/18

• نموذج معدني دقيق تم تجميعه يدوياً من 1,488 قطعة فردية
• Authentische und maßstabsgetreue „Teardrop“-Karosserie der französischen Karosseriebauer Figoni & Falaschi
• هيكل السيارة المصمم بدقة كهيكل معدني مصمم بدقة
• غطاء محرك السيارة مفتوح مع فتحات تهوية مثقوبة. قضيب دعم يثبت غطاء المحرك في وضع الفتح
• تمثيل نموذجي للواجهة الأمامية المذهلة للسيارة مع مصابيح أمامية مثبتة في هيكل السيارة وغطاء شبكي من الفولاذ المقاوم للصدأ. شبكة مبرد مصممة بشكل مثالي مصنوعة من المعدن
• فتحة سقف معدنية عملية مع سهولة التشغيل
• ألواح زخرفة الهيكل الجانبية المتقنة والمصنوعة من المعدن
• غطاء مناسب الشكل للعجلات الخلفية مع وسادات معدنية على شكل هلال
• أبواب السائق والراكب المتحركة
• محرك سداسي الأسطوانات في خط مستقيم مفصل للغاية مع جميع الوحدات الإضافية والأنابيب/الكابلات
• عجلات مدببة مثالية وأقفال مركزية مزدوجة اللولب
• فتح غطاء صندوق الأمتعة. قضبان دعم ذات جانبين لتثبيت غطاء المحرك في وضع الفتح. عجلة احتياطية قابلة للإزالة
• مقعد جلدي مغطى بالجلد مع مسند ظهر مغطى بالجلد أيضاً
• لوحة عدادات متقنة الصنع مزودة بجميع أدوات العرض ومفاتيح التحكم
• مجموعة أرضية متقنة مع تمثيل مثالي لقطار القيادة
• Brillante Außenlackierung in einem originalgetreuen schwaren Farbton

Ein glücklicher Umstand führte dazu, dass CMC die Gelegenheit bekam einen absolut originalen Talbot- Lago „Teardrop“ fotografieren und vermessen zu dürfen. Da steigt der Puls eines Modellbauers und die Freude ein solches Meisterwerk als Modell nachzuzeichnen ist riesengroß, aber gleichzeitig auch eine Herausforderung und Verpflichtung diesem anspruchsvollen Projekt gerecht zu werden.
Dieses Fahrzeug ist, da sind sich viele Experten rund um den Globus einig, schon gar nicht mehr mit den sonst für Automobile geltenden Maßstäben zu werten. Der Talbot-Lago mit der von den berühmten französischen Blechschneidern Figoni & Falaschi gefertigten Karosserie ist ein Erscheinungsbild wie von einem anderen Stern. Das Auto ist schlicht das, was man heute als „state oft the art“ bezeichnen würde. Als Talbot 1937 auf dem Pariser Auto Salon das Coupé erstmals präsentierte, wurden die Betrachter sofort in fast atemlose Begeisterung versetzt. Schon bald entstanden die Begriffe „goutte d’eau“ (Wassertropfen) und „teardrop coupé“ (Tränen Coupé) die beide nie offiziell verwendet wurden, der außergewöhnlichen Form aber treffend die passenden Worte verliehen. Alles an diesem faszinierenden Fahrzeug und jedes Detail zeugt von tiefer Liebe zur Formgebung und passendem Beiwerk. Jede Linie, jede Leiste unterstützt die Wirkung ohne dabei aufdringlich zu erscheinen. Dieses Auto ist eine harmonische Einheit – von den schmalen vorderen Kotflügeln bis zum verchromten Auspuff-Endstück. Dazu kommt noch ein luxuriös ausgestatteter Innenraum mit kunstvoller Verarbeitung von edlem Holz und vornehmem Leder.
Unter der Motorhaube des Coupés arbeitet ein seidenweich laufender Sechszylinder-Reihenmotor der je nach Ausführung zwischen 140 und 160 PS leistet. Ein kräftiges Drehmoment garantiert einen energischen Anzug und gute Beschleunigungswerte. Nicht einmal 20 dieser Autos – wobei sich jedes einzelne in kaum wahrnehmbaren oder auch größeren und auffälligeren Details unterschied – entstanden zwischen 1937-1939.
Nur noch ca. ein Viertel dieser eindrucksvollen Fahrzeuge sind heute noch bekannt, als Zeugen einer lang vergangenen Zeit, als Form noch über alles ging.