CMC مرسيدس بنز W196R ستروملاين، 1954، سباق الجائزة الكبرى الفرنسي #20 كارل كلينغ - 1/18

الاختلافات بين M-044 (الإصدار القياسي القديم) و M-128 A/B/C (القيود GP - فرنسا، 1954)

• فتحة تهوية المحرك أمام الزجاج الأمامي لتهوية المقصورة مع 5 شبكات معدنية مدمجة
• مرايا الرؤية الخلفية - وحدات تحكم متغيرة الشكل
• فتحات تهوية خلفية معدلة مع دليل هواء من الفولاذ المقاوم للصدأ وقضبان تغطية مزدوجة
• غطاء فلتر الوقود المعدل، أي القصير، في مسند الرأس
• عجلات محسنة بأسلاك مع حلمات
• أرقام بداية مختلفة 18؛ 20؛ 22
• غطاء محرك بتصميم معدل بسطح مسطح وإلغاء فتحة سحب الهواء بشبكة (عند الإقلاع - رقم 22 تختلف بوجود انتفاخ صغير إضافي في منطقة غطاء المحرك اليمنى)
• Bodywork alteration - recess, suitable for modified hood
• مدخل هواء معدل (مشعب سحب محرك مفرغ مع مدخل هواء معدل)
• خزان مياه التبريد المعدل مع أنبوب مياه منفصل
• فتحة دائرية في غطاء المحرك لفتحة تعبئة زيت خزان الزيت (الجانب الأيسر للمركبة)
• تمثيل وصلة أنبوب تعبئة الزيت لخزان الزيت
• قناع المبرد الخلفي (الشبكة الواقية) ثابت
• إلغاء شبكة حماية المبرد المتحركة مع آلية التشغيل الملحقة بها في قمرة القيادة
• باب صيانة المحرك الأيمن المغلق
• تم تغيير ترتيب مخارج العادم. يتم مرور الأنابيب بشكل منفصل من خلال الفتحتين الجانبيتين للهيكل مع قضيب زخرفي من الكروم في الفتحة العلوية (الجانب الأيمن)
• فتحات هيكل السيارة الجانبية على الجانب الأيسر مع شريط زخرفي كروم لكل منها
• فتحات تهوية متغيرة الشكل على الرفارف الخلفية
• نجمة مرسيدس حمراء مطبوعة فوق قناع المبرد (منطقة المقدمة)
• ألوان مختلفة لأغطية مقعد السائق القماشية وحواف المقعد المغطاة بالجلد (بني محمر رقم 18؛ أخضر رقم 20؛ أزرق رقم 22)
• إلغاء مسند الرأس الصغير
• عجلة قيادة بأربعة أذرع مع تلوين خلفي للأذرع باللون الأساسي لمقاعد السيارة
• مقياس إضافي لدرجة حرارة الزيت أسفل لوحة العدادات

لقد أخذت مرسيدس وقتها وجهزت عودتها إلى سباقات الجائزة الكبرى على نحو شامل. الهيكل الأنيق الانسيابي لسيارات مرسيدس هو أمر جديد تمامًا ويقلب تصميمات سيارات السباق التقليدية المعروفة رأسًا على عقب. المنافسون مذهولون وصامتون، ولكن بالنسبة لحوالي 300 ألف متفرج على حلبة السباق، فإن هذا المظهر هو إحساس حقيقي.
تسابق مرسيدس بثلاث سيارات طراز W196R وسائقين هم خوان مانويل فانخيو وكارل كلينج والشاب هانز هيرمان. سباق الظهور الأول في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في 4 يوليو 1954 تم اختياره بعناية، حيث أن مسار ريمس السريع بخطوطه المستقيمة الطويلة يناسب السيارات ذات الهيكل الانسيابي بشكل كبير.
ينطلق فانجيو (رقم الانطلاقة 18) وكلينغ (رقم الانطلاقة 20) من الصف الأول بجانب سيارة ألفا روميو مازيراتي 250F. بعد خروج أسكاري في اللفة الأولى، أصبح سيارتي فيراري غونزاليس وهوتورن متأخرتين عن سيارتي مرسيدس الرائدتين لفانجيو وكلينغ. هانز هيرمان بسيارة رقم الانطلاقة 22 يبدأ السباق من الصف الثالث في المركز الخامس. بعد سبع لفات، يتجاوز هوتورن، وفي اللفة الحادية عشرة، يتجاوز غونزاليس. الآن أصبحت سيارات W196R الثلاث في المقدمة، حتى اللفة 17 عندما تعطل محرك هانز هيرمان فجأة واضطر إلى إخراج سيارته الفضية بسبب عطل في المحرك.
في نهاية السباق، دارت منافسة درامية بين فانجيو وكليج على الفوز، والتي حسمها جي. إم. فانجيو بصعوبة بالغة وبفارق متر واحد فقط.
وبهذا حققت مرسيدس، بعد غياب دام خمسة عشر عاماً، فور عودتها إلى ساحة رياضة السيارات الدولية، فوزاً مزدوجاً لافتاً.