{"id":81208,"date":"2026-08-07T13:52:26","date_gmt":"2026-08-07T11:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelcars24.de\/?p=81208"},"modified":"2026-09-07T19:41:10","modified_gmt":"2026-09-07T17:41:10","slug":"%d9%85%d8%ac%d9%85%d9%88%d8%b9%d8%a9-%d8%a8%d9%86%d8%a7%d8%a1-%d9%81%d8%a7%d8%ae%d8%b1%d8%a9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/allgemein\/premium-bausatz\/","title":{"rendered":"\u0635\u0648\u062a\u0643 \u0645\u0647\u0645: \u0645\u0627 \u0647\u064a \u0645\u062c\u0645\u0648\u0639\u0629 \u0627\u0644\u0628\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0641\u0627\u062e\u0631\u0629 \u0628\u0645\u0642\u064a\u0627\u0633 1:8 \u0627\u0644\u062a\u064a \u0633\u062a\u0623\u062a\u064a \u0628\u0639\u062f \u0630\u0644\u0643\u061f"},"content":{"rendered":"\t\t
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Liebe Modellbau-Community,<\/p>

es ist wieder so weit: Ein neues Gro\u00dfprojekt im Ma\u00dfstab 1:8 steht in den Startl\u00f6chern \u2013 und wie immer m\u00f6chten wir, dass ihr entscheidet, welches Modell als N\u00e4chstes auf den Werkb\u00e4nken landet!<\/p>

Eines steht vorab fest: Bei der Qualit\u00e4t machen wir keinerlei Kompromisse. Wie gewohnt erwartet euch ein Bausatz der absoluten Spitzenklasse:<\/p>

  • Hochwertiges Metall: Massive Bauweise f\u00fcr ein realistisches Gewicht und hervorragende Haptik.<\/li>
  • Perfekt lackiert: Makellose Oberfl\u00e4chen directly out of the box.<\/li>
  • Pure Schrauberfreude: Kein Kleben, kein Frust \u2013 100 % geschraubte Montage.<\/li>
  • Perfekt sortiert: Jedes Bauteil und jede Schraube \u00fcbersichtlich geordnet und griffsicher verpackt.<\/li><\/ul>

    Jetzt liegt die Wahl bei euch. Wir haben acht absolute Traummobile aus vier verschiedenen Epochen zur Auswahl gestellt:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    1. Vorkriegsklassiker (Pre-War)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Bugatti Type 57SC Atalante:<\/b> Die vollendete Symbiose aus aerodynamischer Eleganz, Luxus und franz\u00f6sischer Ingenieurskunst der 1930er-Jahre.<\/p>

    Der Bugatti Type 57SC Atalante ist das ultimative Meisterwerk franz\u00f6sischer Automobilkunst der 1930er-Jahre. Entworfen von Jean Bugatti, vereint das Coup\u00e9 flie\u00dfende, aerodynamische Eleganz mit absolutem Luxus. Das \u201eS\u201c steht f\u00fcr Surbaiss\u00e9<\/i> (abgesenkt), das \u201eC\u201c f\u00fcr Compresseur<\/i> \u2013 ein Kompressor, der den Achtzylindermotor auf atemberaubende 200 PS katapultierte. Mit seiner dramatisch geschwungenen Silhouette und exklusiven Ausstattung bleibt dieser seltene Klassiker eine unerreichte Ikone aus Kraft, Stil und Ingenieurskunst.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Mercedes-Benz SSK:<\/b> Der legend\u00e4re Kompressor-Rennwagen \u2013 eines der kraftvollsten und imposantesten Automobile der Vorkriegsgeschichte.<\/p>

    Der Mercedes-Benz SSK (\u201eSuper-Sport-Kurz\u201c) ist eine absolute Legende der Vorkriegsgeschichte. Ende der 1920er-Jahre unter anderem von Ferdinand Porsche entwickelt, war dieser Bolide f\u00fcr die Rennstrecke geboren. Sein Herzst\u00fcck, ein gigantischer 7,1-Liter-Reihensechszylinder mit zuschaltbarem Kompressor, entfaltete ein markersch\u00fctterndes Br\u00fcllen und bis zu 300 PS. Mit seinem verk\u00fcrzten Radstand war der SSK extrem wendig, brutal schnell und optisch eine imposante Erscheinung. Ein kompromissloser Kraftprotz, der den Mythos der \u201eSilberpfeile\u201c ebnete.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    2. Die glorreichen 60er (60s)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Ferrari 250 GT SWB:<\/b> Einer der erfolgreichsten und \u00e4sthetisch sch\u00f6nsten Gran Turismos aller Zeiten.<\/p>

    Der Ferrari 250 GT SWB (Short Wheelbase) ist der Inbegriff des perfekten Gran Turismo. Mit seinem um 200 mm verk\u00fcrzten Radstand bot das von Pininfarina meisterhaft gezeichnete Coup\u00e9 ein ph\u00e4nomenales, agiles Handling. Unter der eleganten Haube leistet der legend\u00e4re 3,0-Liter-V12-Colombo-Motor bis zu 280 PS. Ob auf der Rennstrecke \u2013 wie in Le Mans \u2013 oder auf der Stra\u00dfe: Der SWB feierte sensationelle Erfolge. F\u00fcr Sammler ist diese Symbiose aus bet\u00f6render \u00c4sthetik und purer Rennsport-DNA bis heute einer der begehrenswertesten Sportwagen aller Zeiten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Jaguar E-Type Lightweight:<\/b> Die kompromisslose, gewichtsoptimierte Rennausf\u00fchrung der britischen Stilikone.<\/p>

    Der Jaguar E-Type Lightweight ist die radikale Rennausf\u00fchrung der britischen Stilikone. F\u00fcr den Motorsport wurde in den fr\u00fchen 1960er-Jahren die schwere Stahlkarosserie durch ultraleichtes Aluminium ersetzt. Auch der 3,8-Liter-Reihensechszylinder erhielt einen Alublock und lieferte so rund 300 PS. Komplett vom Luxus befreit, atmet dieses Coup\u00e9 pure Rennsport-DNA. Mit nur zw\u00f6lf gebauten Originalen ist der kompromisslose Lightweight heute ein extrem seltener Mythos, der atemberaubendes Design und brachiale Performance auf der Piste vereint.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    3. Rennsport-Legenden (Racing)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Ford Capri Gruppe 5:<\/b> Das extrem breite, feuerspuckende DRM-Kultmonster der sp\u00e4ten 70er- und fr\u00fchen 80er-Jahre.<\/p>

    Der Ford Capri Gruppe 5 ist das ultimative Kultmonster der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM). Entwickelt von Zakspeed, hatte dieser Bolide der sp\u00e4ten 70er und fr\u00fchen 80er kaum noch etwas mit der Serie gemein. Extrem breite Kotfl\u00fcgel, ein gigantischer Heckfl\u00fcgel und ein tief geducktes Chassis pr\u00e4gten seine spektakul\u00e4re Optik. Befeuert von einem 1,4-Liter-Turbo-Vierzylinder, mobilisierte das Leichtgewicht \u00fcber 450 PS. Ber\u00fchmt f\u00fcr ohrenbet\u00e4ubenden Sound und meterlange Auspuffflammen, bleibt der Turbo-Capri eine legend\u00e4re Ikone des Wilden Rennsports.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM:<\/b> Die unvergessene Tourenwagen-Ikone mit markantem Heckfl\u00fcgel und purem DTM-Geist der 90er.<\/p>

    Der Mercedes-Benz 190E 2.5-16 DTM ist die unvergessene Tourenwagen-Ikone der fr\u00fchen 1990er-Jahre. In seiner ultimativen Ausbaustufe als \u201eEvolution II\u201c faszinierte der Bolide durch seinen markanten, monumentalen Heckfl\u00fcgel und die radikal verbreiterten Radh\u00e4user. Der von Cosworth mitentwickelte 2,5-Liter-16V-Reihenvierzylinder leistete in der Rennversion weit \u00fcber 300 PS und drehte bis zu 10.000 U\/min. Legend\u00e4re Duelle gegen den BMW M3 pr\u00e4gten den puren DTM-Geist dieser \u00c4ra, die Mercedes 1992 mit dem ersten Meistertitel kr\u00f6nte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    4. Moderne Ikonen (Aktuelle Highlights)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Mercedes-Benz SLS AMG:<\/b> Der moderne Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit brachialem V8-Sauger \u2013 ein Meilenstein des modernen Sportwagenbaus.<\/p>

    Der Mercedes-Benz SLS AMG ist die spektakul\u00e4re Neuinterpretation des legend\u00e4ren Fl\u00fcgelt\u00fcrers. Als erstes komplett von AMG eigenst\u00e4ndig entwickelte Automobil setzte er ab 2010 Ma\u00dfst\u00e4be. Herzst\u00fcck des Supersportwagens ist der brachiale 6,2-Liter-V8-Saugmotor, der bis zu 571 PS leistet und mit seinem tiefen, gewaltigen Grollen fasziniert. Seine extrem lange Motorhaube, das weit nach hinten versetzte Cockpit und die ikonischen Fl\u00fcgelt\u00fcren machen ihn zu einem optischen Kunstwerk. Ein echter Meilenstein und moderner Klassiker von bleibendem Wert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Porsche 911 (992) GT3 RS:<\/b> Die Speerspitze aktueller Trackday-Performance mit kompromissloser Aerodynamik<\/p>

    Der Porsche 911 (992) GT3 RS ist die kompromisslose Speerspitze aktueller Trackday-Performance. Sein optisches und technisches Highlight ist die extreme, aktive Aerodynamik inklusive DRS, dominiert von einem monumentalen, schwanenhalsgeh\u00e4ngten Heckfl\u00fcgel, der massiven Anpressdruck liefert. Angetrieben von einem hochdrehenden 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor mit 525 PS, giert der RS nach Rennstrecken. Konsequenter Leichtbau und ein direkt aus dem Motorsport adaptiertes Fahrwerk machen ihn zur ultimativen, stra\u00dfenzugelassenen Rennmaschine.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Ein Dankesch\u00f6n f\u00fcrs Abstimmen: Gewinne den Porsche 911 2,7 RS Bausatz (1:8)!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Als Dankesch\u00f6n f\u00fcr eure Teilnahme lassen wir uns nat\u00fcrlich nicht lumpen. Unter allen Einsendern verlosen wir ein echtes Schwergewicht der Modellbauwelt:<\/p>

    1x Bausatz Porsche 911 2,7 RS im Ma\u00dfstab 1:8<\/b> \u2013 das bedeutet 14 kg pure Schrauberfreude<\/b> f\u00fcr dein Zuhause!<\/p>

    So nimmst du an der Abstimmung teil:<\/h3>

    1. W\u00e4hle deinen Favoriten aus der Liste oben.<\/p><\/li>

    2. Stimm einfach unten im Formular [oder in den Kommentaren] ab.<\/p><\/li>

    3. Schon landest du automatisch im Lostopf f\u00fcr den 14-kg-Porsche!<\/p><\/li><\/ol>

      Teilnahmeschluss ist der 30.9.2026.<\/b><\/p>

      Welches Modell soll unser n\u00e4chstes Flaggschiff werden? Wir freuen uns riesig auf eure Stimmen!<\/p>

      Bitte maximal 2 Modelle ausw\u00e4hlen:<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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