{"id":65646,"date":"2026-07-03T16:46:31","date_gmt":"2026-07-03T14:46:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelcars24.de\/?post_type=product&#038;p=65646"},"modified":"2026-07-03T16:51:53","modified_gmt":"2026-07-03T14:51:53","slug":"%d8%a3%d9%85algam-%d9%81%d9%8a%d8%b1%d8%a7%d8%b1%d9%8a-375-%d8%a8%d9%84%d8%b3","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/amalgam-ferrari-375-plus\/","title":{"rendered":"\u0623\u0645\u0627\u0644\u062c\u0627\u0645 \u0641\u064a\u0631\u0627\u0631\u064a 375 \u0628\u0644\u0633 (1954) \u0627\u0644\u0641\u0627\u0626\u0632 \u0628\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0644\u0648\u0645\u0627\u0646 \u2013 1\/8"},"content":{"rendered":"<h2>\u0623\u0645\u0627\u0644\u062c\u0627\u0645 \u0641\u064a\u0631\u0627\u0631\u064a 375 \u0628\u0644\u0633 (1954) \u0627\u0644\u0641\u0627\u0626\u0632 \u0628\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0644\u0648\u0645\u0627\u0646 \u2013 1\/8<\/h2>\n<ul>\n<li>\u0625\u0635\u062f\u0627\u0631 \u0645\u062d\u062f\u0648\u062f \u0645\u0646 199 \u0642\u0637\u0639\u0629<\/li>\n<li>Wie von Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez und Maurice Trintignant beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 12. und zum Sieg gefahren 13. Juni 1954<\/li>\n<li>Jedes Modell von Hand gebaut und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut<\/li>\n<li>\u0645\u062c\u0633\u0645 \u0628\u0645\u0642\u064a\u0627\u0633 \u0631\u0633\u0645 1:8\u060c \u0628\u0637\u0648\u0644 \u0623\u0643\u062b\u0631 \u0645\u0646 56 \u0633\u0645\/22 \u0628\u0648\u0635\u0629<\/li>\n<li>\u0645\u0635\u0646\u0648\u0639\u0629 \u0645\u0646 \u062e\u0627\u0645\u0627\u062a \u0639\u0627\u0644\u064a\u0629 \u0627\u0644\u062c\u0648\u062f\u0629<\/li>\n<li>\u00dcber 4000 Stunden, um das Modell zu entwickeln<\/li>\n<li>\u00dcber 400 Stunden, um jedes Modell zu bauen<\/li>\n<li>\u0622\u0644\u0627\u0641 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0639 \u0627\u0644\u0645\u0635\u0645\u0645\u0629 \u0628\u062f\u0642\u0629 \u0647\u0646\u062f\u0633\u064a\u0629 \u0639\u0627\u0644\u064a\u0629: \u0627\u0644\u0645\u0633\u0628\u0648\u0643\u0627\u062a\u060c \u0648\u0627\u0644\u062d\u0641\u0631 \u0627\u0644\u0636\u0648\u0626\u064a\u060c \u0648\u0627\u0644\u0645\u0643\u0648\u0646\u0627\u062a \u0627\u0644\u0645\u0639\u062f\u0646\u064a\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0635\u0646\u0648\u0639\u0629 \u0622\u0644\u064a\u0627\u064b \u0628\u0627\u0633\u062a\u062e\u062f\u0627\u0645 \u0627\u0644\u062d\u0627\u0633\u0628 \u0627\u0644\u0622\u0644\u064a<\/li>\n<li>Original-CAD-Designs, die nach Scans eines Originalautos erstellt wurden<\/li>\n<li>\u0623\u0631\u0634\u064a\u0641 \u0627\u0644\u0635\u0648\u0631 \u0648\u0631\u0645\u0648\u0632 \u0627\u0644\u0623\u0644\u0648\u0627\u0646 \u0645\u0646 \u0633\u0643\u0648\u062f\u064a\u0631\u064a\u0627 \u0641\u064a\u0631\u0627\u0631\u064a<\/li>\n<li>Offiziell lizenziertes Produkt f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Ferrari 375 Plus, eines der wichtigsten Autos in der illustren Geschichte von Ferrari, wurde gebaut, um den Erfolg des 375 MM fortzusetzen, der Ferrari 1953 zum Erfolg bei der ersten FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft f\u00fchrte nicht zu den raffinierten neuen 8-Zylinder-Formel-1-Designs von Mercedes-Benz und Lancia oder sogar zu den 6-Zylinder-250F von Maserati passen, konzentrierte Enzo Ferrari seine Aufmerksamkeit stattdessen auf die Perfektionierung einer Reihe von Sportwagen mit gro\u00dfem Hubraum. Das Ergebnis wurde von der franz\u00f6sischen Renngemeinschaft als \u201eLe Monstre\u201c und von den Briten als \u201eThe Fearsome Four-Nine\u201c bekannt. Der 375 Plus nahm an den prestigetr\u00e4chtigsten internationalen Rennen teil und siegte, bescherte Ferrari seinen ersten Werkssieg in Le Mans und zementierte sich dabei zur Sportwagen-Legende.<\/p>\n<p>Mit dem 375 MM als Ausgangspunkt und dem 375 Formel-1-Auto als Inspiration entwickelte Aurelio Lampredi einen wirklich kraftvollen 4,9-Liter-V12-Motor mit einer Nennleistung von fast 350 PS. Der Motor war mit einer einzelnen Z\u00fcndkerze pro Zylinderkonfiguration mit Doppelmagneten ausgestattet und wurde von drei Weber-46 DCF \/ 3-Vergasern gespeist. Infolgedessen konnte der 375 Plus auf Geschwindigkeiten von etwa 280 km\/h beschleunigen, eine unglaubliche Leistung f\u00fcr ein Auto, das in den 1950er Jahren produziert wurde.<\/p>\n<p>Pinin Farina und Carrozzeria Vignale entwarfen die Aluminiumkarosserie, die b\u00fcndige Kotfl\u00fcgel und eine ausgepr\u00e4gte Kofferraumw\u00f6lbung aufwies, um das Reserverad und den 190-Liter-Langstrecken-Kraftstofftank des Autos aufzunehmen. Das neue, verst\u00e4rkte Chassis des 375 Plus bestand aus Stahlrohren und obwohl es die gleiche Vorderradaufh\u00e4ngung wie seine Vorg\u00e4nger behielt, war die Hinterradaufh\u00e4ngung mit einer neuen De-Dion-Achse, Doppelradius-Armen mit Querblattfedern und Houdaille-Sto\u00dfd\u00e4mpfern ausgestattet. Das neue Setup des 375 Plus bot verbesserte Stabilit\u00e4t, Balance und Stra\u00dfenlage bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten.<\/p>\n<p>Der Ferrari 375 Plus errang bei seinem Deb\u00fctrennen in Agadir, Marokko, in den H\u00e4nden von Giuseppe &#8218;Nino&#8216; Farina im Februar 1954 einen \u00fcberw\u00e4ltigenden Sieg. Obwohl derselbe Fahrer und dasselbe Auto beim GP von Dakar in der darauffolgenden Woche aufgeben w\u00fcrden, setzten sie sich durch eine rekordschnellste Runde, bevor Sie dies tun. Im April fuhren Umberto Maglioli und Nino Cassani einen einzigen 375 Plus beim Giro di Sicilia und f\u00fchrten nach nur vier Rennstunden mit dreieinhalb Minuten Vorsprung, bevor der normalerweise zuverl\u00e4ssige Maglioli das Auto umwarf und endete keine Hoffnung auf Sieg. Ferrari nahm im Mai mit vier Autos an der Mille Miglia teil, obwohl leider kein Auto die Zielflagge erreichte. Maglioli kam dem Sieg am n\u00e4chsten, als er den f\u00fchrenden Lancia von Alberto Ascari jagte, bevor ein einzelner Splint herausfiel und das Getriebe nicht mehr funktionierte. Diese Entt\u00e4uschung sollte Ferrari nur anheizen, da Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez zwei Wochen sp\u00e4ter beim Formel-1-unterst\u00fctzenden Sportwagenrennen in Silverstone einen souver\u00e4nen Triumph feierte, praktisch vom Start bis ins Ziel f\u00fchrte und den Letztplatzierten der 27 Starter sensationell dreimal \u00fcberrundete . Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954 folgte. Gonz\u00e1lez, jetzt Partner von Maurice Trintignant, ging als Sieger aus einem stark vom Wetter beeinflussten Rennen hervor. Es war ein spannendes Duell mit dem Jaguar D-Type von Duncan Hamilton und Tony Rolt bis zum Schluss, das auf dem Circuit de la Sarthe das engste Ziel seit 1933 brachte: weniger als 5 km (nur eine halbe Runde). Letztendlich war es Ferrari, der zum zweiten Mal den prestigetr\u00e4chtigsten Preis des Sportwagenrennsports gewinnen w\u00fcrde. Die furchteinfl\u00f6\u00dfenden \u201eFour-Nines\u201c w\u00fcrden nicht noch einmal von der Ferrari-Fabrik gefahren, aber eine Reihe von Anmeldungen f\u00fcr die f\u00fcnft\u00e4gige Carrera Panamericana in Mexiko kamen aus Mexiko und den Vereinigten Staaten. Maglioli holte einen dominierenden Sieg, 25 Minuten vor einem 375 MM und fast zwei Stunden vor einem Porsche auf dem dritten Platz, was der italienischen Marke die maximale Punktzahl in der Sportwagen-Weltmeisterschaft sicherte.<\/p>\n<p>Nur f\u00fcnf Exemplare wurden von Ferrari gebaut, die Fahrgestellnummern 0384, 0386, 0392, 0396 und 0398, alle mit dem Suffix AM (Amerika), wodurch der 375 Plus weit weniger verbreitet ist als der verehrte Ferrari 250 GTO. Im Juni 2014 wurde 0384 AM bei einer Bonhams Goodwood Festival of Speed-Auktion f\u00fcr 10.753.450 \u00a3 (damals 18,3 Millionen $) verkauft, obwohl dieses spezielle Exemplar eine umstrittene Besitzgeschichte hatte und schlie\u00dflich nach einem zweij\u00e4hrigen Rechtsstreit in einem privaten Vergleich verkauft wurde.&lt; \/p&gt;<\/p>\n<p>Dieses feine Modell des Ferrari 375 Plus im Ma\u00dfstab 1:8 wurde von Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez und Maurice Trintignant beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 12 zum Sieg gefahren und 13. Juni 1954. Das Rennen war ein von heftigem Regen beeinflusster Krimi, der von vielen als Kampf zwischen roher Gewalt und Wissenschaft angesehen wurde: Der Ferrari 375 Plus gegen den neuen 3,4-Liter-Jaguar D- Typ mit seiner schlanken, aerodynamischen Karosserie. Jaguar brachte D-Types direkt aus der Fabrik, so frisch, dass sie bei ihrer Ankunft noch lackiert werden mussten. Das britische Team behielt den Gro\u00dfteil seiner Fahrerbesetzung von 1953 bei: die fr\u00fcheren Sieger Tony Rolt &amp; Duncan Hamilton, der zweitplatzierte Stirling Moss und Peter Walker sowie Peter Whitehead, dieses Jahr gepaart mit F1-Fahrer Ken Wharton. Ferrari stellte trotz der Abwesenheit von Ascari, Farina und Hawthorn immer noch ein Team von Spitzenfahrern auf: Umberto Maglioli, Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez und Maurice Trintignant waren im aktuellen Ferrari F1-Werksteam; mit ihnen waren Paolo Marzotto, Ex-Gordini-Fahrer Robert Manzon und Louis Rosier.<\/p>\n<p>In der Praxis waren Ferrari und Jaguar eine Klasse besser als der Rest des Feldes. Die Jaguare zeigten einen Vorteil in Handling, Bremsen und H\u00f6chstgeschwindigkeit, aber Ferrari hatte die \u00fcberlegene Kraft und Beschleunigung. Das Rennen begann unter dunklen Wolken, und die Ferraris rasten fr\u00fch in F\u00fchrung. Nach f\u00fcnf Runden kam der erste Platzregen und machte den Leistungsvorsprung des Ferrari zunichte. Innerhalb einer Stunde betrug der Abstand zwischen den Spitzenreitern und dem Rest des Feldes bereits eine ganze Runde. Die Jaguars k\u00e4mpften sich jedoch im starken Regen zur\u00fcck, Moss \u00fcbernahm in Runde 22 die F\u00fchrung. Whartons D-Type wurde fr\u00fch mit einem verstopften Kraftstofffilter aufgehalten, und in den n\u00e4chsten Stunden erlitten die Jaguars Motoraussetzer, was die Ferraris erlaubte ihren Vorsprung wieder auszubauen. Als die Nacht hereinbrach, lie\u00df der Regen nach, was es den Jaguars erm\u00f6glichte, sich wieder in den Wettbewerb zur\u00fcckzuziehen, als die f\u00fchrenden Ferraris ihr erstes Opfer erlitten: das Maglioli\/Marzotto-Auto, das kurz nach 23 Uhr mit einem kaputten Getriebe ausschied. Der Regen kehrte zur\u00fcck und verursachte Probleme f\u00fcr das britische Team, Wharton\/Whitehead hatten Probleme mit der Kraftstoffleitung, bevor sie mit eigenen \u00dcbertragungsproblemen zur\u00fccktraten. Das Duo schloss sich Moss und Walkers D-Type im Ruhestand an, der am Ende der Mulsanne-Geraden bei 260 km\/h einen totalen Bremsschaden erlitten hatte. Es dauerte zwei Meilen Fluchtweg, bis das Auto zum Stehen kam. Rolt und Hamilton r\u00fcckten im verbleibenden D-Type auf die zweite Position vor und machten sich daran, den f\u00fchrenden Ferrari von Gonz\u00e1lez und Trintignant zu jagen. Der Rosier\/Manzon-Ferrari fuhr immer noch auf dem dritten Platz, bis der Morgen anbrach, als das Getriebe des Autos im zweiten Gang blockierte und seinen Ausfall erzwang. Neun Stunden vor Schluss hatten die gro\u00dfen Konkurrenten nur noch ein Auto pro St\u00fcck, und als sich die Wolken zusammenballten und der Regen zu einer allgegenw\u00e4rtigen Bedrohung wurde, begannen die Aussichten f\u00fcr den aerodynamischen D-Type vielversprechend auszusehen.<\/p>\n<p>Gonz\u00e1lez und Trintignant konnten es sich leisten, die Dinge vorsichtig anzugehen, aber jede Verz\u00f6gerung w\u00fcrde den jagenden Jaguar st\u00e4rken. Genau wie bef\u00fcrchtet z\u00f6gerte der Ferrari beim Neustart w\u00e4hrend eines routinem\u00e4\u00dfigen Tankstopps, was das Jaguar-Team ermutigte. Der Abstand verringerte sich auf nur drei Minuten, aber in seiner Eile warf Rolt einen Blick auf die Bank, die aus Arnage kam und ein langsameres Auto \u00fcberrundete, und zwei Minuten gingen an der Box f\u00fcr einen Anfall von improvisierten Pr\u00fcgelstrafen verloren. Neunzig Minuten vor Schluss behielt Trintignant einen Vorsprung von zwei Runden und brachte den Ferrari zu einem routinem\u00e4\u00dfigen Stopp. Gonz\u00e1lez \u00fcbernahm, aber der V12 weigerte sich, neu zu starten. Ferrari verlor sieben Minuten, als die Mechaniker verzweifelt am Motor arbeiteten, bevor sie feststellten, dass der Regen die Z\u00fcndverkabelung durchtr\u00e4nkt hatte. Rolt wurde von seiner Boxencrew hektisch weitergewunken, w\u00e4hrend der Ferrari stand, und als Gonz\u00e1lez wieder auf die Strecke kam, hatte er nur drei Minuten Vorsprung. Da Blitz und Donner nun auf die Rennstrecke peitschten und die Sicht auf ein Minimum beschr\u00e4nkt war, kam Rolt an die Box und \u00fcbergab an Hamilton f\u00fcr den letzten Angriff auf die Ferrari-F\u00fchrung. Nach einigen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Zeiten bei furchtbaren Bedingungen wurde der Vorsprung auf nur noch 90 Sekunden verk\u00fcrzt. Gonz\u00e1lez war ersch\u00f6pft, da er das ganze Wochenende weder gegessen noch geschlafen hatte, aber seine Boxencrew dr\u00e4ngte ihn weiter. Als die Strecke abtrocknete, konnte er die Kraft des Ferraris wieder abbauen und erreichte die Zielflagge, um die 24 Stunden von Le Mans mit knapp drei Minuten zu gewinnen, was ungef\u00e4hr einer halben Runde (ungef\u00e4hr weniger als 5 km) entsprach. das engste Ziel f\u00fcr das Rennen seit 1933.<\/p>\n<p>Der argentinische Sieger hatte seinen besonderen Platz in der Ferrari-Geschichte gefestigt: Drei Jahre zuvor hatte er Ferraris ersten F1-Sieg errungen, und nun bescherte er der Scuderia bei seinem letzten Auftritt an der Sarthe auch ihren ersten Werkssieg in Le Mans. Dieses Modell wurde in unseren Werkst\u00e4tten in Zusammenarbeit und mit Unterst\u00fctzung von Ferrari in Bezug auf Originallackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von \u00e4u\u00dferst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns erm\u00f6glicht, jedes Detail im Ma\u00dfstab perfekt nachzubilden. Dar\u00fcber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Pr\u00fcfung unterzogen, um die vollst\u00e4ndige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.<\/p>\n<p>Der Ferrari 375 Plus, wie er bei den 24 Stunden von Le Mans 1954 eingesetzt wurde, ist auf 199 St\u00fcck im Ma\u00dfstab 1:8 limitiert.<\/p>\n<p>Artikelnummer: M5344-L54<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M5344-L54 &#8211; 1-brandneu &#8211; anstatt 21195,00 \u20ac jetzt 16800,00 \u20ac inkl. 19% Vat<\/p>","protected":false},"featured_media":65665,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[864],"product_cat":[279,286,63,21],"product_tag":[288,209,202],"class_list":["post-65646","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-amalgam","product_cat-1-m","product_cat-amalgam","product_cat-ferrari","product_cat-verfuegbar","product_tag-amalgam","product_tag-ferrari","product_tag-verfuegbar","pa_automarke-ferrari","pa_decade-2020s","pa_fahrzeugtyp-coupe","pa_massstab-1-8","pa_modelmarke-amalgam","pa_modeltyp-alles-zum-oeffnen","pa_modeltyp-fertigmodell","pa_status-beim-hersteller-verfuegbar","pa_verfuegbarkeit-5-tage-lieferzeit","pa_zustand_modell-1-brandneu","pa_zustand_verpackung-1-brandneu","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/product\/65646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65646"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/product\/65646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65666,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/product\/65646\/revisions\/65666"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=65646"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=65646"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/ar\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=65646"}],"curies":[{"name":"\u062f\u0628\u0644\u064a\u0648 \u0628\u064a","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}