CMC Mercedes-Benz W196R, 1954/55

• Handmontiertes Ganzmetall-Präzisionsmodell aus mehr als 1100 Teilen
• Originalgetreue Nachbildung des 8-Zylinder-Reihenmotors mit schräger Einbaulage
• Detaillierte Verkabelung und Leitungsverlegung
• Präzis gestalteter Gitterrohrrahmen aus Metall
• Räder in filigraner Drahtspeichenausführung und abnehmbar mittels lösbarer Zentralverschlüsse
• Fein ausgearbeitetes Cockpit mit Textilbezug des Sitzes und Nackenstütze in Leder
• Exakte Wiedergabe der innenliegenden Bremstrommeln
• Authentische Anordnung von Treibstoff- und Öltanks
• Wirklichkeitsnahe Ausführung der vorderen und hinteren Radaufhängung mit Federung

Besonderheiten: Weitgehende Wiedergabe der monzaspezifischen Auslegung des Moss-Fahrzeugs. Die folgenden Änderungen, im Vergleich zur Standardversion, wurden umgesetzt:

• Aufbringung der Startnummer 16 im aufwändigen Tampondruckverfahren
• Lufteinlass vor Windschutzscheibe, dafür Wegfall li./re. Luftklappe
• Seitliche Karosserieöffnung an rechter Vorderseite
• Zentrale Heck-Entlüftung mit Streben
• Drei-Speichenlenkrad und Cockpitsitz in grünem Grundton als persönliche Referenz an Stirling Moss
• Abnehmbare Karosserie

Schon im Abschlusstraining demonstrierte Mercedes-Benz seine Stärke und kann mit Fangio, Moss und Kling die ersten drei Plätze belegen. Auch beim Rennen selbst übernimmt das Mercedes-Team sofort die Spitzenposition. Stirling Moss mit Start-Nr. 16 muß wegen einer zertrümmerten Windschutzscheibe in der 19. Runde einen unfreiwilligen Boxenstopp einlegen. Moss nimmt mit einer halben Runde Rückstand das Rennen wieder auf und inszeniert eine vehemente Aufholjagd, die ihn schon bald wieder auf den siebten Platz nach vorne bringt. Dabei gelingt ihm in Runde 21 mit 2:46,9 Minuten = 215,7 km/h ein sensationeller Rundenrekord, der das Rennen überdauert. Leider fällt er in Runde 29 wegen einem technischen Defekt aus. Trotzdem konnte sich Stirling Moss am Ende der Rennsaison mit dem Gewinn der Vizeweltmeisterschaft schadlos halten.