CMC Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia #704 Herrmann – 1/18

• Three-spoke steering wheel. The interior is lined with leather and the seats are upholstered in fabric. The hinged driver's door made it easier to get in. The front passenger had to make do without a door.
• Removable spare wheels matched to the front and rear wheel size
• Spoked wheels with aluminium rims and individually inserted nipples for the stainless steel wire spokes
• The wheels can each be removed by means of a three-leaf centre lock, whereby the geometry of the leaves is adapted to the side of the vehicle
• Authentically reproduced cockpit ventilation, windscreen and rear-view mirror
• Originally designed dashboard with all display instruments and controls
• The neck support domes are firmly connected to the tailgate and can be folded up as a unit to gain access to the spare wheels. The open bonnet is secured with a support bar
• The fuel filler flap is integrated into the driver's side headrest strut. The fuel filler neck beneath it has a removable stainless steel cap.
• Front section with filigree grilles on the radiator and engine air intake duct
• Highly detailed eight-cylinder in-line engine in inclined installation position with all add-on units including complete cable routing and cabling
• The exhaust sidepipes are made of stainless steel
• Front wheel suspension with internal drum brakes
• Lattice tube frame with tank, wheel suspension, support brackets for the spare wheels and electric petrol pumps

Die alljährliche Großveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Großes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs Mercedes-Benz 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den schärfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.
Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verlässt der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die Räder zu nehmen.
Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit überschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer musste das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der Hälfte der Strecke leider aufgeben.
The outcome of the race is now world-famous and has gone down in racing history. Stirling Moss celebrated a triumphant victory.