CMC Ferrari 375 MM Spider – alle Modelle in der Übersicht

1953 schrieb die FIA erstmals eine Sportwagen-Weltmeisterschaft aus. Ferrari reagierte mit dem 375 MM: eine perfekte Kombination aus modifiziertem F 340 MM-Chassis und dem mächtigen 4,5-Liter-V12-Lampredi-Motor aus der Formel 1. Bereits beim zweiten Einsatz siegten Farina/Hawthorn in Spa. Bis zum letzten Rennen 1964 folgten 56 erste Plätze.

Es entstanden nur 23 Exemplare, fast alle von Pinin Farina karossiert. Ihre Historie ist teils extrem verworren, da die Rennwagen stetig umgebaut und oft mit falschen Chassisnummern deklariert wurden. Die heutige Begehrlichkeit zeigt sich im Preis: 2022 wurde Chassis 366 für fast 7,5 Millionen USD versteigert. 

CMC bringt von diesem ikonischen Modell 6 Varianten, die wir hier mit Bildern der Prototypenmodelle aus Schwetzingen vorstellen möchten. 

CMC Ferrari 375 MM Spider, rot M-301

Chassis Nr. 362 wurde am 31.10.1953 an Tony Parravano ausgeliefert. Nach erfolgreichen SCCA-Rennen verunfallte Mc Afee 1955 damit schwer. Frank Arciero übernahm den Wagen, verbaute eine Kunststoffkarosserie und einen Maserati-V8. 1968 kauften Charles Betz und Fred Peters das Auto. Die mühsame Teilesuche und aufwendige Restaurierung in den Originalzustand zogen sich bis 2012 hin.

2015 kam das Fahrzeug nach Deutschland und ist seitdem regelmäßiger Gast der Mille Miglia. Diese Tradition führt der aktuelle Besitzer, Designer Marc Newson, fort, der den Wagen 2023 nach England holte.

Damit Sie das Modell vorbildgerecht darstellen können, ist die Abdeckung des Beifahrersitzes im Lieferumfang enthalten.

CMC Ferrari 375 MM Spider, rot, #24, Panamericana M-302

Chassis 0376AM wurde 1955 in die USA an Alfred Erwin Goldschmitt erstausgeliefert. Nach drei Siegen in drei Rennen ging der Wagen an Luigi Chinetti, der ihn noch im selben Jahr an John Shakespeare weiterverkaufte. Bald darauf erwarb John Kilburn das Auto. Seinen vorerst letzten Auftritt hatte es bei den 12h Sebring im März 1957.

Danach verschwand das Fahrzeug, um nach mehreren Verkäufen im Musée de l’Automobiliste in Mougins (Frankreich) wieder aufzutauchen. Später nahm es, meist mit Emanuele Pirro am Steuer, an zahlreichen Oldtimer-Events teil. 2008 wurde Michael Ballack neuer Besitzer, bevor 2018 Greg Jankilevitsch den Wagen erwarb.

CMC Ferrari 375 MM Spider, rot, #546, Mille Miglia M-303

Chassis 0360 ist der Erstgeborene: Ein F 340-Chassis mit V12-Lampredi-Motor. Trotz eines Auftaktsiegs durch Piero Scotti bei den 12h Casablanca und lokalen Erfolgen blieben große Triumphe wie bei der Mille Miglia aus. Ab 1955 folgten viele Besitzerwechsel ohne Renneinsätze. 1996 zeigte Len Rusiewicz den Wagen wieder öffentlich. Nach Stationen wie Emilio Gnutti (2005) erwarb ihn Leslie Wexner für 9 Mio. €. Bleibt zu hoffen, dass ihm künftig ein „Best of show“ auf der Mille Miglia vergönnt ist.

CMC Ferrari 375 MM Spider, Weiß mit blauen Streifen M-304

1953 an die Scuderia Ferrari geliefert, siegten Farina/Magnioli sogleich in Buenos Aires. Nach einem Unfall von Masten Gregory und dem Werksneuaufbau folgten bis 1961 weitere Rennerfolge durch Dale Duncan und Dean Knight. Danach durchlief Chassis 370 acht Besitzerwechsel und verlor den Originalmotor, bis Gavin Bain 1973 einen 330 GT-Motor einbaute. Peter Gläsel holte das Auto nach Deutschland und vereinte es bei einer Restaurierung wieder mit dem Originalmotor. Über die USA kam es 2012 zu Steve Wyatt nach Australien. Nach einer Ferrari Classiche-Zertifizierung startete der Wagen schließlich 2014 bei der Mille Miglia.

CMC Ferrari 375 MM Spider, Blau mit weißem Streifen,1000 km Buones Aires M-305

1953 an Scuderia Ferrari geliefert, siegten Farina/Magnioli in Buenos Aires. Nach einem Unfall von Masten Gregory baute das Werk den Wagen neu auf. Bis 1961 folgten erfolgreiche Renneinsätze unter Dayton und Knight. Nach diversen Besitzerwechseln ging der Originalmotor verloren, sodass Gavin Bain 1973 einen 330 GT-Motor einbaute. Später holte Peter Gläsel Chassis 370 nach Deutschland und vereinte es bei einer Restaurierung wieder mit dem Originalmotor. Über die USA kam das Auto 2012 zu Steve Wyatt. Nach Ferrari Classiche-Zertifizierung startete es 2014 bei der Mille Miglia. (M-305 CMC Ferrari 375 MM)

CMC Ferrari 375 MM Spider, rot, #9, GP Savannah M-306

Chassis 0382 debütierte im Januar 1954 auf der Motor Sports Show in New York, bevor William Spear es übernahm. Mit Jack Rutherford und später Duncan Black feierte der Ferrari große Rennerfolge. Nach diversen Besitzerwechseln (darunter Joel Finn für nur 2.400 USD im Jahr 1971) erwarb der Salzburger Andreas Mohringer das Fahrzeug 2010. Das ehemals von Umstempelungen (auf 0376) betroffene Auto wird heute regelmäßig bei Klassiker-Events eingesetzt.

Das Modell spiegelt exakt den Zustand beim Savanna Grand Prix vom 15. März 1954 wider: Mit der Startnummer 9 fuhr William Spear auf den 2. Platz der Gesamt- und Klassenwertung. Die damalige Abdeckung des Beifahrersitzes zur Verbesserung der Aerodynamik ist Bestandteil des Lieferumfangs, sodass Sie das Modell absolut vorbildgerecht darstellen können.

Galerie