CMC Ferrari 250 GTO Surtees Parks M-249 #11 2nd OA & 2nd IC 1962 1000km Paris Montlhery #11 Chassis 3647GT, Limited Edition 2000 - 1/18

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Linkslenker aus 1.863 Teilen, davon allein 1.223 Teile in Metallausführung
• Folding bonnet with support bar and functional quick-release fasteners with leather strap protection
• Functional doors with movable sliding windows
• Boot lid with support bar and spare wheel
• Rear tank filler neck with opening cap
• Perfectly designed spoked wheels and screw-on Borrani centre locks with right/left-hand thread
• Highly detailed V-12 engine with add-on units and cable routing / cabling
• Prototypical vehicle interior with roll cage and seat belts. Seats with leather edging and textile cover
• Coherent dashboard
• Exact replica of the floor assembly. Perfect front and rear wheel suspension. Oil and petrol tank made of stainless steel sheet. Racing exhaust system
• Unscrewable stainless steel base plate

Das im Juni 1962 fertiggestellte Chassis 3647GT sollte ursprünglich an das Bowmaker Rennteam von Col. Ronnie Hoare in England gehen. John Surtees fuhr damit sehr erfolgreich, bis er im August in Goodwood einen schweren Unfall erlitt. Nach dem Wiederaufbau wurde das Auto an einen in Frankreich ansässigen Prinzen Zourab Tchkotoua aus Russland verkauft, der es zu besonderen Veranstaltungen einsetzte, aber 1963, fast auf den Tag genau ein Jahr später, einen weiteren schweren Unfall in Goodwood hatte. Nach dem zweiten Umbau wurde Chassis 3647GT bei kleineren Veranstaltungen in Italien gefahren, ehe der Wagen in die Vereinigten Staaten verkauft wurde.
Das von CMC vorgestellte Auto wurde von John Surtees/Mike Parks mit der Startnummer #11 zu einem 2. OA- und 2. IC-Finish bei 1000 km Paris, Montlhery am 21. Oktober 1962 gefahren. In unserem GTO Ranking to find out which of the ten new variants of the CMC Ferrari 250 GTO are the most popular.