CMC Mercedes-Benz W196R, dorsal nº 18, 1954/55 – 1/18

• Modelo de precisión totalmente metálico y montado a mano con más de 1.100 piezas.
• Fiel reproducción del motor de 8 cilindros en línea con posición de montaje inclinada
• Cableado detallado y tendido de cables
• Estructura de celosía metálica tubular diseñada con precisión
• Ruedas con diseño de radios de filigrana y desmontables mediante cierres centrales desmontables
• Cabina finamente elaborada con revestimiento textil del asiento y reposacabezas de cuero
• Reproducción exacta de los tambores de freno internos
• Disposición auténtica de los depósitos de combustible y aceite
• Diseño realista de la suspensión de las ruedas delanteras y traseras con suspensión de muelles

Con la carrocería aerodinámica del W 196, Mercedes-Benz volvió a sorprender a toda la escena de las carreras y ofreció, con este traje de chapa perfectamente formado, un aspecto completamente nuevo al reincorporarse a las carreras de Grand Prix después de la guerra.
Mercedes logró una gran victoria doble en la carrera inaugural de 1954, el Gran Premio de Francia en Reims, con tres coches de carrocería aerodinámica, quedando Fangio primero y Karl Kling segundo.
Fortan celebraron las estrellas de Mercedes con Juan Manuel Fangio a la cabeza, así como Karl Kling y Stirling Moss, éxitos sobresalientes tanto con la versión aerodinámica como con el Monoposto W 196 de ruedas expuestas empleado en paralelo.
Fangio pudo conseguir su segundo y tercer campeonato mundial en el W 196 en 1954 y 1955.
Al igual que en la primera carrera en Reims, la versión aerodinámica bajo J.M. Fangio volvió a inscribirse en la lista de ganadores en la carrera final de la temporada de Grand Prix de 1955 en Monza.
Después de dos años, esta fue la última carrera del W 196. Mercedes se retiró posteriormente de la Fórmula 1.