CMC Porsche 901 Coupé, 1964 - 1/18

• Modelo de coche de metal de precisión montado a mano con 971 piezas
• Auténtica carrocería moldeada a escala real con pintura brillante
• Paragolpes delantero y trasero de metal macizo; bocinas cromadas de alto brillo
• Capó y maletero abatibles
• Motor bóxer de seis cilindros muy detallado con tuberías y cableado completos
• Diseño interior fiel al original
• Respaldo regulable
• Asientos con tapicería combinada de cuero y tela de cuadros
• radio detallada
• Parasol plegable con espejo de cortesía
• Tapa del depósito de combustible móvil con solapa de cuero como protección contra arañazos (como el original)
• Antena retráctil
• Rueda de repuesto desmontable
• Funda de moqueta extraíble
• Neumáticos con dibujo auténtico y letras Continental
• La caja de herramientas y piezas de acero inoxidable suministrada

A finales de los años 50, Porsche comenzó a desarrollar un sucesor del 356. El nuevo modelo debía ser superior al ya anticuado 356 en todos los aspectos, pero sin renunciar al diseño típico de Porsche.
El hijo de Porsche, Ferdinand Alexander (apodado „Butzi“), participó activamente en el desarrollo. Su diseño fue seleccionado. Nació el nuevo tipo 901.
El elegante cupé deportivo era más grande que el 356 y, sobre todo, tenía unas amplias superficies acristaladas con la mejor visibilidad envolvente.
El diseño interior también fue revisado y adaptado al espíritu de los años 60. Además de una tecnología más moderna, el nuevo motor bóxer de seis cilindros fue el cambio más fundamental del nuevo coche. Con una cilindrada de 2 litros, el motor producía una potencia contundente de 96 KW/130 CV a 6100/min. Este motor refrigerado por aire con lubricación por cárter seco ya tenía el sonido de motor sonoro que haría que los posteriores „nueveonce“ fueran tan inconfundibles durante décadas.
El 12 de septiembre de 1963, Porsche presenta el Tipo 901 en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) como sucesor del Porsche 356. Un año después, el modelo, listo para la producción en serie, se presenta al público en el Salón del Automóvil de París. Peugeot interviene y, debido a la protección del cero en medio de su propia designación de tipo, logra que se prohíba la designación „901“ de Porsche.
Hasta que Porsche reaccionó, exactamente 82 vehículos de serie con la designación de tipo „901“ salieron de la fábrica a partir del 14 de septiembre de 1964, el día en que comenzó la producción. Después, el „901“ se convirtió en el „911“, la secuencia de tres dígitos que se convirtió en un mito y que hasta el día de hoy hace palpitar el corazón de cada entusiasta de los coches deportivos.
En Porsche ya se pensaba en la forma de la carrocería en los años cincuenta. El diseño finalmente realizado fue desarrollado por el hijo de Porsche, Ferdinand Alexander. Con su diseño claro y sencillamente hermoso, logró unas líneas que encajaban perfectamente con el espíritu de los años sesenta y que perduran hasta hoy. Ferry Porsche tuvo toda la razón cuando dijo más tarde: „Este tipo marcó el carácter inconfundible del coche deportivo Porsche“.“
Incluso los niños pequeños sueñan con tener un „nueve once“. Quienes lamentablemente no podían permitírselo, al menos recibían una miniatura de regalo de amigos, que a partir de entonces ocupaba un lugar de honor en el estante.
El „antepasado“ del 911 presentado por CMC como un impresionante modelo de precisión de la más alta calidad. Embárquese en un viaje de descubrimiento y disfrute de la abundancia de detalles técnicos de este elegante coupé.