CMC Ferrari 250 GT SWB, California Spyder, 1961 - 1/18

Detalles del modelo de coche:

• Modelo metálico de precisión ensamblado a mano a partir de 1634 piezas
• Carrocería moldeada auténtica y fiel a la realidad
• Parachoques delantero / trasero en diseño metálico. Bocinas montadas con parachoques de goma dura.
• Capó abatible con barra de retención autobloqueante
• Motor de 12 cilindros en V con unidades adicionales y cableado completo
• Ruedas de radios perfectos con llantas de aluminio y radios de alambre de acero inoxidable estirados a mano con cabecillas montadas individualmente.
• Cierres centrales de rueda atornillables con rosca derecha e izquierda
• Rejillas de ventilación laterales metálicas detalladas en los guardabarros delanteros
• Asientos, paneles laterales de las puertas y el resto del interior revestidos de cuero fino.
• Salpicadero de estilo original con todos los instrumentos y mandos redondos
• Espacio para los pies y maletero de la bañera forrados de moqueta
• Tapa del maletero abatible con cierre de correa de cuero
• Rueda de repuesto en el maletero con cierre de correa de cuero
• Réplica exacta del ensamblaje del suelo con marco tubular de acero detallado
• Suspensión delantera independiente funcional sobre trapecios metálicos
• Eje trasero con ballestas longitudinales y brazos de arrastre metálicos

La creciente prosperidad y el clima templado convirtieron a California en el „país de los sueños“ de los estadounidenses. Johnny von Neumann, concesionario de Ferrari en California, se dio cuenta de que la jet set necesitaba un „juguete“ especial, completamente distinto de los vehículos de los fabricantes estadounidenses. Su deseo de crear un potente Spyder encontró eco en Enzo Ferrari.
Con el Ferrari 250 California SWB, Ferrari consiguió crear un descapotable que no tuvo rival a finales de los años 50 y que se consideró la referencia para todos los roadsters descapotables. A este éxito contribuyó el ingenioso dúo formado por Sergio Pininfarina como carrocero y el no menos famoso Sergio Scaglietti como virtuoso artista de la chapa.
El „Cal-Spyder“ se lanzó inicialmente a principios de 1958 con una batalla larga de 2.600 mm. En 1960, apareció una nueva versión con una distancia entre ejes corta (SWB) de 2.400 mm. Este coche era básicamente idéntico en construcción al 250 GT/SWB Berlinetta, que se lanzó a finales de 1959. Su famoso motor de 12 cilindros en V llevaba ahora al asfalto unos potentes 280 CV. Los vehículos para uso en carretera tenían una carrocería de acero; para las carreras, una ligera carrocería de aluminio junto con un depósito de combustible más grande y un cuello de llenado del depósito externo con cierre rápido.
Por ello, el Ferrari 250 California “Cal-Spyder“ se convirtió rápidamente en el símbolo del „coche polivalente“ definitivo y honesto. En otras palabras, se encontraba en su elemento tanto en carretera como en circuito. Como resultado, alcanzó un estatus casi místico como deportivo de éxito, en primer lugar debido a su escasa producción y, en segundo lugar, como una belleza automovilística rara y muy valiosa de calidad pura.
De los 105 coches construidos entre 1958 y 1963, divididos en unos 50 LWB y 55 SWB, se pudieron admirar varios representantes en la pantalla de cine. CMC ha optado por la versión de carretera del Ferrari 250 California Spyder con faros cubiertos y bocinas adicionales en el parachoques. Como característica especial, las versiones del modelo de edición limitada en pintura exterior azul, plateada y negra se suministran con el techo rígido de fábrica, que Ferrari ofrecía muy raramente en el pasado, como componente suelto.