CMC Audi 920, 1938/40 - 1/24

• Modelo de precisión ensamblado a mano que consta de 399 piezas
• Carrocería auténtica y fiel a la realidad con una cautivadora pintura bicolor
• Grupo de subvodos detallado
• Asientos de cuero auténtico
• Asientos delanteros con respaldo abatible
• Volante de tres radios con montantes cuádruples fotograbados
• Rejilla del radiador elaborada con precisión con lamas caladas de piezas fotograbadas
• Parabrisas dividido con marco de metal perfilado
• Espejo exterior metálico ensamblado en varias piezas
• Rejillas metálicas laterales de ventilación del compartimento del motor
• Puertas y maletero abatibles
• Maletero y espacio para los pies alfombrados, bordes de moqueta en el interior con ribete de imitación de cuero
• Capó móvil de doble ala
• Diseño detallado del motor
• Salpicadero como réplica de madera auténtica
• Marco de ventana de piezas fotograbadas
• Parachoques moldeados de metal macizo
• Capota de tela auténtica
• Tapacubos de metal moldeado
• Llantas de acero con válvula metálica de inserción manual

August Horch fundó A. Horch & Cie. en 1899; en 1932, Audi, DKW, Horch y Wanderer se fusionaron para formar Auto Union. Los cuatro anillos del logotipo simbolizan la unión de las empresas.
El Audi 920 fue especialmente popular entre los conductores individualistas y deportivos. Diseñado y ensamblado por Horch, el vehículo, que se entregó a partir de diciembre de 1938, presentaba las características modulares típicas de la Auto Union de finales de los años treinta. El Audi sólo estaba disponible de serie en dos versiones de carrocería: la berlina producida por las propias fábricas de Horch y el descapotable producido por Gläser en Dresde.
A diferencia de su predecesor, el Audi Front, el 920 volvió a estar equipado con tracción trasera.
El automóvil, extremadamente moderno para su época y aún hoy de gran belleza, atrajo rápidamente a un exclusivo grupo de compradores y podría haber afianzado firmemente la marca Audi en el segmento de mercado de gama alta, si el estallido de la Segunda Guerra Mundial no hubiera frenado su éxito. La producción tuvo que reducirse considerablemente y finalmente se detuvo por completo en abril de 1940: El fin de una marca gloriosa, que, sin embargo, pudo celebrar una muy sonada resurrección casi 30 años después.