CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930 - 1/18

Descripción

CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930

El representante más fascinante y exitoso de la serie Alfa-Romeo 6C 1750 fue el Gran Sport de 1930. Una de estas joyas de la historia del automóvil se encuentra en el Museo Storico Alfa-Romeo de Arese / Italia y sirvió de modelo para nuestro modelo de alta gama de superlativos. El Spyder fue vestido por el famoso carrocero Zagato.

• Modelo metálico de precisión montado a mano con volante a la derecha, compuesto por 1.800 piezas, de las cuales 1.311 son sólo metálicas
• Auténtica carrocería Spyder moldeada a escala real del ingenioso carrocero Zagato.
• Bastidor del vehículo de construcción metálica
• Motor de 6 cilindros en línea muy detallado con compresor Roots montado en la parte delantera y todas las demás unidades adicionales, así como tuberías y cableado completos.
• Frontal de diseño llamativo con el famoso faro triple.

El protector contra piedras protege la lente del faro de posibles daños. Tapas rojas desmontables.

• Capó de doble ala abatible con posibilidad de almacenamiento en pasadores metálicos
• El protector metálico de malla fina evita daños en la rejilla del radiador
• Parabrisas con marco de montaje metálico dimensionalmente estable
• Puertas móviles con bisagras finamente modeladas
• Boca de llenado lateral del depósito de aceite alojado en la bañera y boca de llenado trasera del depósito de combustible de chapa de acero inoxidable, cada una con tapón metálico móvil.
• Maletero detrás de la capota con solapa móvil
• Cabina detallada con tapicería de cuero auténtico en los asientos y los paneles laterales de las puertas
• Reproducción detallada del salpicadero con todos los instrumentos de visualización e interruptores de control
• Dispositivo de sujeción funcional para ruedas de repuesto dobles. Las ruedas se pueden quitar después de aflojar un tornillo tommy
• Ruedas de radios perfectas con llantas de aluminio y radios de alambre de acero inoxidable con tetones. Los cierres centrales atornillables con rosca derecha/izquierda permiten desmontar las ruedas
• Elaborado conjunto de suelo con eje delantero/trasero en metal fundido y representación del varillaje del freno mecánico, ballestas y amortiguadores de fricción, cada uno en metal.

En la década de 1930, Alfa-Romeo todavía no fabricaba sus propias carrocerías, sino que, como en el caso del 1750 GS, encargaba la carrocería al carrocero Zagato. Resultó ser una buena elección, porque Zagato volvió a hacer un gran trabajo con su inconfundible lenguaje de diseño. El coche de cuatro metros de largo tiene dos ruedas de repuesto alojadas en un hueco trasero. Una capota textil de emergencia protege de la lluvia en caso de mal tiempo. Las cubiertas de plástico rojas y extraíbles de los tres faros, diseñadas para mejorar la aerodinámica del vehículo, son un llamativo rasgo distintivo.

El Gran Sport está propulsado por un motor de seis cilindros en línea desarrollado por el ingenioso diseñador jefe de Alfa-Romeo, Vittorio Jano. Con su sobrealimentador Roots y el carburador de doble flujo plano de Memini, el 6C 1750 GS producía unos impresionantes 85 CV a 4.500 rpm. Algunos coches de carreras de fábrica tenían incluso culatas soldadas (testa fissa) y eran capaces de producir unos impresionantes 102 CV a 5.000 rpm. Con esta extraordinaria potencia, ya fuera de 85 o 102 CV, combinada con un peso reducido de 920 kg y una distancia entre ejes acortada a 2.745 mm, que cambió radicalmente el manejo del GS para mejor, el Gran Sport se convirtió en el Alfa Romeo más famoso de la época. Numerosas e importantes victorias en toda Europa, como en la Mille Miglia de 1930 y 1931 o en la carrera bajo la lluvia del Tourist Trophy irlandés, por citar sólo algunas, lo convirtieron en el dominador indiscutible de la era de las carreras de la época. El 6C 1750 GS era demasiado débil para los rigores de las 24 Horas de Le Mans.
Número de artículo: M-138