CMC Porsche 904 Carrera GTS Silverstone Int. Gran Turismo 1964, Innes Ireland, #26 M-232 - 1/18

Descripción

CMC Porsche 904 Carrera GTS Silverstone Int. Gran Turismo 1964, Innes Ireland, #26, M-232.

Maqueta de coleccionista de alta calidad a escala 1:18.

n verde borneo, un color introducido por primera vez por Renault, este 904 fue entregado nuevo al Stirling Moss Automobile Racing Team el 19 de febrero de 1964. Según André Loubser,
Coordinador VIP de Porsche, Stirling Moss encargó el coche en noviembre de 1963. Durante las pruebas de motor, en las que se debía alcanzar una potencia nominal de 180 CV, uno de los motores no alcanzó la potencia requerida.
motores significativamente hacia arriba. Se dice que Loubser solicitó con éxito que este motor se reservara para el pedido del S.M.A.R.T.. Así pues, el motor 587/3, #99024 se encargó en el
Coche con número de chasis 904-025 instalado.

El equipo S.M.A.R.T se fundó en 1963 después de que Stirling Moss sufriera un accidente casi mortal en Goodwood y decidiera retirarse de la competición. El Porsche 904-025 fue el tercer deportivo adquirido por el equipo, después de un Lotus Elan y un Cortina GT. El 904-025 corrió por primera vez en Goodwood el 30 de marzo de 1964 con John Whitmore al volante en la Lavant Cup. La carrera de 80 millas organizada por el British Automobile Racing Club comenzó a las 17:10 horas. Se inscribieron 27 coches y 20 se alinearon en la salida. De estos 20 coches, 18 cruzaron la línea de meta; 17 se clasificaron. Con su 904 GTS con el número de salida 42, Sir John Whitmore terminó 6º en la general y 3º en la clasificación general.
Puesto en la clase. Con el número de salida #26, el 904-025 participó en el „16º Trofeo Internacional Anual“ el 2 de mayo de 1964 como parte del Gran Turismo Internacional de Silverstone. La carrera comenzó a las 10.15 horas sobre una distancia de 25 vueltas. De la parrilla de salida de 36 coches, 31 coches se clasificaron. Innes Ireland terminó 9º en su Porsche 904 con el número de salida 26. en la general y 1º en la clase GT2.5.

Poco después, sin embargo, el vehículo fue atropellado por Hugh Dibley durante unas pruebas de conducción. Aunque los daños no fueron muy importantes, se construyó rápidamente un chasis de sustitución de
Alemania en lugar de reparar el chasis dañado. El nuevo chasis 904-088, recibió el antiguo número de bastidor 904-025, el dañado y
Sin embargo, el chasis retirado no fue desguazado. El nuevo 904-088 alias 904-025-1 constaba ahora de unos 70 % de piezas del antiguo 904-
025 y participó en la „Carrera ADAC 1000 km de Nürburgring“ con los colores distintivos de SMART y el número de salida 50. El resultado el 31 de mayo de 1964 fue el 9º puesto en la general y el 4º en su clase. El resultado del 31 de mayo de 1964 fue el noveno puesto en la general y el cuarto en su clase.

El 6 de junio de 1964, el 904-088 con el número de salida 3 compitió en el Player's 200 de la Player's Cup. El coche terminó 15º en la general y 4º en su clase. El equipo S.M.A.R.T había inscrito un 904-088 con Whitmore/Dibley/Casner como piloto para las próximas 24 Horas de Le Mans de 1964, pero el coche fue cancelado al final de la carrera.
1967 quedó irremediablemente destruido, según vactek.tripod.com. Los restos del chasis 904-025, incluidos el bastidor y la carrocería originales dañados, se vendieron a Theo Geiger, mecánico de Porsche. Todas las piezas conservaban su pintura original. A lo largo de los años, reunió una impresionante colección de piezas de repuesto originales y planeó reconstruir el coche algún día. En 2010, sin embargo, Geiger vendió el 904-025 a Freisinger Motorsport. Allí, el Porsche 904 ex-Stirling Moss fue reconstruido y convertido y recibió el motor 587/3 con el número 99073 como parte de la restauración. Hoy en día, el 904-025 es propiedad de un aficionado alemán y ha sido meticulosamente reconstruido para carreras históricas por el equipo de Mario Linke.
Número de artículo: M-232