Amalgam Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Salzburg - 1/18

Descripción

Amalgam Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Librea de Salzburgo. Modelo de coleccionista de alta calidad a escala 1:18.

• Basado en el coche nº 23, con el que Hans Herrman y Richard Attwood ganaron las 24 Horas de Le Mans los días 13 y 14 de junio de 1970.
• Cada modelo fue hecho a mano y montado por un pequeño equipo de artesanos
• Modelo a escala 1:18, más de 26 cm/10 pulgadas de largo
• Fabricado con materiales de la máxima calidad
• Más de 800 horas dedicadas al desarrollo del modelo
• Piezas construidas con precisión: Piezas de fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados mediante CNC.
• Construido a partir de datos digitales excepcionalmente precisos obtenidos mediante el escaneado de un coche original.
• Los códigos de pintura, las especificaciones de los materiales y las imágenes de archivo fueron facilitados por Porsche
• Producto con licencia oficial 24 Horas de Le Mans

El Porsche 917 es probablemente uno de los coches de carreras más legendarios de la historia del automovilismo. Su concepción fue el resultado de un cambio inesperado en las normas de la Commission Sportive Internationale, entonces la división de competición independiente de la FIA. Después de la temporada de carreras de 1967, se anunció que todos los futuros motores prototipo se limitarían a 3,0 litros con el fin de reducir las velocidades alcanzadas en los circuitos rápidos de resistencia y, al mismo tiempo, atraer a los fabricantes que ya construían motores de Fórmula 1 de tres litros a las carreras de resistencia. Consciente de que pocos fabricantes estaban inmediatamente a la altura del reto, la CSI anunció también una nueva serie de coches deportivos del Grupo 4, que permitía cilindradas de hasta 5,0 litros, pero debía producir al menos 25 unidades para su homologación. Porsche, que ya estaba trabajando duro para perfeccionar su 908 de carreras de 3,0 litros, sorprendió al mundo desvelando un segundo prototipo de coche de carreras para la categoría del Grupo 4: el 917. A pesar de las dudas de la FIA, Porsche presentó a la FIA 25 ejemplares sólo tres semanas después del debut del 917 en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 1969.

El primer 917 montaba un motor bóxer de doce cilindros y 4,5 litros desarrollado por el conocido ingeniero de Porsche Hanz Mezger. Para reducir los costes de desarrollo, el motor se tomó prestado en gran medida de su homólogo de 3,0 litros del Porsche 908. Los motores de competición de 1969 rendían 580 CV y 460 Nm de par. Los modelos posteriores podían equiparse opcionalmente con motores de mayor cilindrada, de 4,9, 5,0 y, finalmente, 5,4 litros, cada uno de los cuales conllevaba un aumento correspondiente de las prestaciones. El motor plano de 12 cilindros se convirtió en el rasgo más característico del 917.

Aunque el motor fue un éxito inmediato, la carrocería y la aerodinámica del coche no lo fueron tanto. Las primeras pruebas fueron preocupantes. El coche se tambaleaba mucho al frenar y se comportaba diabólicamente en las curvas a alta velocidad. Ninguno de los pilotos habituales de Porsche quería correr con él. Pero los ingenieros de Porsche siguieron adelante, añadiendo ruedas traseras más anchas y otros cambios que hicieron del 917 una máquina más controlable. Se desarrollaron versiones de cola corta y larga del coche, pero mientras que la cola larga del 917 es un regalo para la vista, la forma que se hizo famosa por una serie de victorias es la versión corta, más conocida como 917K, por „Kurtz“.

El 917K no tuvo que esperar mucho para alcanzar el éxito. En su debut público en las 24 Horas de Daytona de 1970, el equipo de John Wyer patrocinado por Gulf terminó primero y segundo, y el coche ganador batió el récord de distancia por 190 millas. Esta victoria marcó el inicio del dominio del 917K en el Campeonato Mundial de Turismos Deportivos durante las dos temporadas siguientes. Pronto le siguió la primera victoria general de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, un acontecimiento memorable para la marca alemana, pero sólo uno de los muchos que vendrían. Los triunfos de ese año se sucedieron rápida y rotundamente, y en total el primer año completo de competición del 917K se saldó con siete grandes victorias. 1971 no fue una excepción, con seis victorias importantes, coronadas por otra victoria general en Le Mans. Ese mismo año comenzó el desarrollo de la versión Can-Am, un coche tan dominante que la serie perdió popularidad en Estados Unidos y nunca la recuperó.

Hoy en día, el 917K es venerado como uno de los coches de carreras más emblemáticos de todos los tiempos. Fue el coche que dio a Porsche su primera victoria absoluta en la carrera más dura del mundo, y el coche que establecería uno de los récords más impresionantes de dominio de series de carreras de prototipos que el mundo haya visto jamás. Por si sus éxitos en las carreras no fueran suficientes, el coche fue inmortalizado más tarde en la pantalla por Steve McQueen en la película „Le Mans“.

Este precioso modelo a escala 1:18 del Porsche 917K está basado en el coche nº 23, con el que el veterano alemán Hans Herrman y el piloto británico Richard Attwood se hicieron con la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1970. La intensa lluvia provocó una carrera de desgaste, en la que sólo terminaron siete de los 57 coches que tomaron la salida. Porsche lo dominó todo, con un coche en cada escalón del podio y una victoria de clase. La victoria fue muy dulce para Herrman en su decimotercer intento, sobre todo después de haber perdido la victoria el año pasado por sólo 120 metros.

Este modelo se realizó y finalizó a mano en nuestros talleres en colaboración y con el apoyo de Porsche en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. Gracias al uso de escaneados digitales extremadamente precisos del coche original, hemos podido reproducir perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total exactitud de la representación.

Número de artículo: M6240-SC1