Amalgama Bentley Blower“ - 1930 Le Mans - Birkin & Chassagne 1:18 - 1/18

Descripción

Amalgama Bentley Blower“ - 1930 Le Mans - Birkin & Chassagne 1:18

• Conducido por Sir Henry (Tim) Birkin y Jean Chassagne en las 24 Horas de Le Mans en el Circuito de la Sarthe los días 21 y 22 de junio de 1930.
• Modelo a escala 1:18, más de 24 cm/9 pulgadas de largo
• Cada modelo es construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos.
• Fabricado con materiales de la máxima calidad
• Miles de piezas fabricadas con precisión: Piezas de fundición, piezas fotograbadas y componentes metálicos mecanizados por CNC.
• Creados a partir de diseños CAD originales desarrollados a partir del escaneado de un coche original
• Dibujos originales, fotos de archivo y especificaciones de material de Bentley Motor

Para muchos, el Bentley Blower es el Bentley de carreras emblemático de los años anteriores a la guerra. Irónicamente, el 4 ½ litros sobrealimentado fue el menos exitoso de todos los Bentley de Cricklewood en competición, y su fundador W.O. Bentley se opuso amargamente a su desarrollo. Bentley se opuso frontalmente a su desarrollo. En 1928, estaba claro que el motor de 4 ½ litros había llegado al final de su desarrollo y que la competencia estaba acortando rápidamente distancias con la supremacía de Bentley en competición. W.O. Bentley creía que la solución era sencilla: aumentar la potencia del motor. Sin embargo, Sir Henry (Tim) Birkin, uno de los Bentley Boys, era partidario de la alternativa del sobrealimentador, que W.O. consideraba una „distorsión del diseño del motor y un perjuicio para su rendimiento“. Birkin convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, para que desobedeciera a W.O. y aprobara el proyecto. Sólo 55 de los 720 Bentley de 4 litros y medio fabricados entre 1927 y 1931 eran modelos Blower, pero ésta seguía siendo la cantidad mínima de producción para las carreras de competición. Patrocinado por la rica heredera Dorothy Paget, Birkin formó un equipo de competición con cuatro „prototipos“ reconstruidos (tres coches de carretera para Le Mans y el Blower nº 1, su original) y montó un quinto coche a partir de piezas de recambio. Los Blower-Bentleys de Birkin llegaron demasiado tarde a Le Mans en 1929 y sólo dos de los coches llegaron a la línea de salida en 1930. El Mercedes SSK de Rudolf Caracciola allanó el camino hacia la victoria al equipo Bentley Speed Six de Barnato y Glen Kidston. Sin embargo, muchos creen que el mejor momento del Blower llegó en el Gran Premio de Francia de 1930 en Pau. En medio de un grupo de Bugatti de Gran Premio, Birkin luchó contra el enorme Bentley para conseguir un heroico segundo puesto en el que casi con toda seguridad fue el coche más pesado jamás inscrito en una carrera de Gran Premio, con más de dos toneladas.

Este modelo es una réplica perfecta del Bentley 4½ Litros nº 9 que compitió en las 24 Horas de Le Mans los días 21 y 22 de junio de 1930. Pilotado por Sir Henry (Tim) Birkin y Jean Chassagne, el Bentley n.º 9 se vio envuelto en un épico duelo de carreras con sus compañeros de Bentley Blower, el Dr. Dudley Benjafield y Giulio Ramponi, así como con el Mercedes-Benz SSK pilotado por Rudolf Caracciola y Christian Werner. El SSK arrancó con fuerza bajo un sol radiante, pero en la cuarta vuelta Birkin pisaba los talones a Caracciola en las curvas de Pontlieue. A una velocidad de 195 km/h, adelantó al Mercedes, que frenó bruscamente antes de la curva Mulsanne. Birkin continuó esta maniobra y estableció un nuevo récord de vuelta de 6:48 minutos, pero en la siguiente vuelta se desprendió la banda de rodadura de un neumático trasero y tuvo que entrar en boxes. El cambio de ruedas le llevó sólo medio minuto, y en sólo cinco vueltas Birkin estaba justo detrás del Mercedes. Justo cuando volvía a adelantar a Caracciola en la recta de Mulsanne, la banda de rodadura del otro neumático se deterioró. A pesar de tener dos ruedas fuera de la carretera, Birkin pudo completar la maniobra de adelantamiento hasta que el neumático reventó en Arnage, obligándole a hacer otra parada en boxes. Al anochecer, el coche de Birkin/Chassagne ocupaba la séptima posición tras cinco averías de neumáticos. Sin embargo, la presión que el dúo estaba ejerciendo sobre el Mercedes pronto se hizo evidente cuando el SSK se retiró a mitad de carrera con la batería descargada después de que se soltara un cable de la dinamo. La segunda mitad de la carrera se convirtió en una procesión rutinaria, con niebla a primera hora de la mañana y un fuerte aguacero que contribuyeron a una carrera sombría. Poco antes del mediodía, cuatro horas antes del final de la carrera, una biela se rompió en el Bentley de Birkin/Chassagne y tuvo que retirarse. La victoria fue para el equipo Speed Six de Bentley, formado por Woolf Barnato y Glen Kidston. La valentía y la intrépida conducción de Birkin, en particular su esfuerzo desinteresado por someter a Caracciola, se consideran la personificación del verdadero espíritu de la época de las carreras de época y se consideran la verdadera razón por la que Bentley se alzó con la victoria en Le Mans en 1930.

Esta maqueta ha sido realizada y acabada artesanalmente en nuestros talleres con la colaboración y el apoyo del fabricante en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y planos originales. El uso del CAD original y el escaneado digital extremadamente preciso del coche original nos han permitido reproducir perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo fue sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la total exactitud de la representación.

El Bentley Blower 1930 Le Mans está limitado a sólo 199 unidades.
Número de artículo: M5542-1