Amalgam Ferrari 330 P4 - 1967 Le Mans - 2º puesto - Ganador de la clase 1:8 - 1/8

Descripción

Amalgama Ferrari 812 GTS 1:8.

• Edición limitada de 199 ejemplares
• Se pueden crear modelos personalizados según las especificaciones del propietario
• Cada modelo está hecho a mano y montado por un pequeño equipo de artesanos
• Modelo a escala 1:8 de más de 58 cm de longitud
• Fabricado con los mejores materiales
• Más de 3000 horas dedicadas al desarrollo del modelo
• Más de 300 horas para construir cada modelo
• Miles de piezas diseñadas con precisión: Piezas de fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados mediante CNC.

Uno de los coches de carreras Ferrari más venerados de todos los tiempos, el 330 P4 fue uno de los últimos prototipos Ferrari que todavía se parecía a un coche deportivo y estuvo en el escenario mundial durante una de sus épocas más emocionantes. El 330 P4 mejoró a su ya exitoso predecesor, el 330 P3, y proporcionó a Enzo Ferrari uno de sus momentos de mayor orgullo con una asombrosa victoria por 1-2-3 en las 24 Horas de Daytona de 1967. Mientras que el GT40 trajo potencia y fuerza brutas a los circuitos de todo el mundo, Ferrari se aferró a su fórmula de prototipos con motores más pequeños, confiando en que este paquete de refinamiento técnico y manejo superior acabaría superando al par motor del fabricante estadounidense.

Luchando contra el poder corporativo del programa GT40 de Ford, que les había derrotado en Le Mans en 1966, los ingenieros de Ferrari tenían una tarea de enormes proporciones: batir a los americanos y mantener al mismo tiempo sus compromisos en el Campeonato del Mundo de Coches Deportivos, la Fórmula 1, la Fórmula 2 y su negocio de coches de carretera. A estas presiones se sumaban el descontento laboral y la escasez de piezas. Para fomentar la vuelta al éxito, Enzo Ferrari dio al Director Técnico Mauro Forghieri un amplio margen de libertad en el desarrollo.

Basándose en los conocimientos adquiridos en las carreras con el 330 P3, el P4 estaba equipado con un nuevo motor V12 de 4 litros, radicalmente rediseñado por Franco Rocchi e introduciendo una culata de tres válvulas inspirada en los coches de Fórmula 1 de la Scuderia. El combustible seguía suministrándose mediante un sistema de inyección Lucas, lo que se traducía en 450 CV, 30 CV más que el P3. El P4 tenía un chasis más corto pero conservaba la forma de su predecesor, y un nuevo sistema de suspensión mejoraba el agarre a la carretera. Se desarrolló una nueva caja de cambios de 5 velocidades para sustituir a la poco fiable caja Tipo 593 ZF, mientras que el coche también se equipó con llantas Campagnolo de magnesio fundido y neumáticos Firestone más anchos para sustituir a los Dunlop.

El chasis 330 P4 consiguió varias victorias, pero el punto culminante indiscutible fue el 1-2-3 final en Daytona en febrero de 1967. Dos P4 y un 412 P cruzaron juntos la línea de meta para responder a la victoria con foto finish del propio Ford en Le Mans el año anterior. Se dice que guardó una foto del trío ganador en su última vuelta hacia la victoria hasta la muerte de Enzo Ferrari, tanto significaba este resultado para él.

Este magnífico modelo a escala 1:8 está basado en el chasis número 0858, con el que Ludovico Scarfiotti y Mike Parkes consiguieron el segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans en el Circuito de la Sarthe el 11 de junio de 1967. Clasificado en séptima posición, Ferrari fue inicialmente cauto y condujo dentro de sus posibilidades para superar la distancia. Tras la primera vuelta de parada en boxes, el Ford GT40 Mk IV de Dan Gurney y A.J. Foyt se puso en cabeza por primera vez y mantuvo un ritmo en carrera que los italianos consideraron un error fatal. Casi se les dio la razón cuando una colisión en cadena en Tertre Rouge destruyó tres de sus Ford rivales y catapultó al Ferrari #21 al segundo puesto. Por desgracia para el dúo, la ventaja de Ford era ya de cinco vueltas y cuando por fin se dio la señal de seguir adelante, ya era demasiado tarde. Ford se llevó la victoria, pero Ferrari salvó el orgullo con Scarfiotti y Parkes en segundo lugar y el 330 P4 privado de Willy Mairesse y Jean Blaton en tercero. Medio siglo después, esta edición de Le Mans sigue siendo celebrada tanto por los historiadores del automovilismo como por los aficionados.

Este modelo ha sido realizado y acabado a mano en nuestros talleres con la colaboración y el apoyo de Ferrari en cuanto a pintura original, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneados digitales muy precisos del coche original nos ha permitido reproducir perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total exactitud de la representación.

El Ferrari 330 P4 está limitado a 199 ejemplares a escala 1:8.
Número de artículo: 330p4