Amalgam Porsche 356 A Speedster 1:8 - 1/8

Descripción

Amalgama Porsche 356 A Speedster 1:8

Muchos coches pueden calificarse de clásicos o muy deseados, pero sólo unos pocos han alcanzado el estatus de culto necesario para ser calificados de leyenda. El Porsche 356A Speedster es uno de ellos.

Producido por primera vez en Austria entre 1948 y 1949 y en Alemania entre 1950 y 1950, el 356 fue el primer coche de producción de Porsche. Se construyó pensando específicamente en la velocidad y, en una época en la que muchos otros fabricantes de automóviles utilizaban motores más grandes para aumentar las prestaciones, Porsche se centró en el equilibrio y la ligereza para lograr los mismos objetivos. Su elegante carrocería de aluminio se fabricó artesanalmente y pesaba 160 kilogramos menos que el 356 Coupé. El coupé se desarrolló para el mercado estadounidense y sólo se fabricaron 16 unidades. En 1956, Porsche presentó una versión revisada llamada 356A, y aunque su aspecto era algo similar al del 356 original, se hicieron muchas revisiones. Sin embargo, el inconveniente del nuevo 356A, al igual que el anterior 356 Coupé, era que era caro.

Entra el importador estadounidense Max Hoffman. Fue él quien convenció a Porsche de que había un mercado para sus coches en América. Exigió un Porsche asequible con un equipamiento reducido por menos de 3.000 dólares. En otoño de 1954, Porsche produjo una versión significativamente más barata con lo esencial, por primera vez con „Speedster“ en el nombre del modelo. „Años por delante en ingeniería, kilómetros por delante en la carretera“ fue el eslogan que Hoffman utilizó en su campaña publicitaria de lanzamiento para la revista Road & Track (1955). El 356 1500 Speedster causó rápidamente sensación en el mundo del automovilismo y se convirtió en un éxito instantáneo en los soleados estados costeros de EE.UU., donde su equipamiento básico y la falta de equipo avanzado para la intemperie eran más que adecuados y siguen siéndolo hoy en día. El icono de Hollywood James Dean también fue propietario de un Speedster, lo que no hizo sino reforzar su imagen. Algunas de sus características más notables son un parabrisas bajo y redondeado, una carrocería más ligera y una caja de cambios especial, sin duda las principales razones por las que el Speedster era tan popular entre los pilotos de carreras. Otras características exclusivas eran los asientos de cubo y un salpicadero muy simplificado inspirado en los Porsche Spyder de carreras de la época. El interior era lo más sencillo posible, con un gran volante de dos radios, tres instrumentos redondos en el salpicadero y sólo un puñado de botones en todo el habitáculo.

El 356A Speedster montaba un motor bóxer de 1,6 litros con árbol de levas central y válvulas en culata. La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Aunque sus 60 CV no son nada comparados con los deportivos actuales, el 356A Speedster era bastante ligero (sólo pesaba 1.750 kg), y esa potencia era suficiente para propulsar el coche hasta los 100 km/h en unos 13,9 segundos. El cuarto de milla se recorría en poco más de 19 segundos y el coche alcanzaba una velocidad máxima de 160 mph.

La popularidad del Speedster no ha hecho más que crecer desde su introducción en los años 50 y se ha convertido en el objeto de afecto de varias empresas de réplicas en los últimos años. En EE.UU., sólo costaba 2.995 dólares cuando salió a la venta. Para comprar un Speedster auténtico en perfecto estado, el precio en subasta probablemente superaría el medio millón de dólares.

Este fino modelo a escala 1/8 es una variante del Tipo 2 (o „T2“), que fue revisado en 1957 para incorporar los tubos de escape a través de los rebordes del parachoques trasero. La versión Speedster ofrecía algunas diferencias clave respecto a sus hermanos coupé y cabriolet, con un parabrisas bajo desmontable para las carreras de fin de semana, asientos de cubo fijos y cortinillas laterales en lugar de ventanillas enrollables. El „T2“ también se beneficiaba de una serie de mejoras en la caja de cambios, el embrague y la dirección que hacían la conducción más fácil y agradable. Este modelo del Porsche 356A ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres con la colaboración y el apoyo de Porsche en lo que respecta a pintura original, materiales, imágenes de archivo y planos. El uso de escaneados digitales de alta precisión del coche original nos ha permitido reproducir perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total exactitud de la representación. Cada modelo Amalgam a escala 1:8 viene en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por un guardapolvo de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido fijadas a la parte delantera de la base.
Número de artículo: M5756

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